你知道吗？在1999年，巴西有两位创业者，一个叫José Orlando Lobo，一个叫Fábio Birolini，他俩就把Lobini公司给搞起来了。这公司的名字挺有意思，是把他俩的姓合在一起起的，“Lobini”这个词在葡萄牙语里是小狼的意思，刚好形容了这辆车的个性——体型小巧、跑得很快。Lobo本身是个律师，还是个业余赛车手，Birolini是工程师，他俩都特别爱飙车，所以就想着自己造一辆车。这个梦想还真不是开玩笑，车还真给造出来了。H1这车的设计是找了个前路特斯的设计师Graham Holmes来搞的，造型看着特别像路特斯的Elise。更让人惊讶的是，前莲花的首席工程师Dave Minter也来帮忙了，所以这车打一开始就有了英伦那种轻量化跑车的味道。2002年的时候，H1的原型车就在第22届圣保罗车展上露面了，现场好多人都去围观。到了2005年，第一批量产车才卖出去，那时候的版本就叫Targa敞篷顶。这车子是用碳素钢管做的车架，再加上玻璃纤维车身，配的是大众1.8升的涡轮增压发动机。这台发动机跟高尔夫GTI还有奥迪A3用的是同款。它的最大功率大概是178马力，能让车子在6.5秒里跑到一百公里每小时，最高车速还能飙到225公里。到了2006年，情况变了一下。Lobini被Brax Automobile给收购了。Brax这家公司在车展上还推出了2007款的H1改款车和赛车版。这下子Lobini就想把市场往外拓展，把车卖给英国那边的人。为了做认证，他们还特地把一辆H1弄到了英国去给路特斯帮忙测试。 不过现实嘛，有时候挺残酷的。虽然在巴西大家都挺喜欢这车，但因为卖得太贵了，买的人其实不多。大部分车都出口到美国和英国去了。产量不大再加上市场太小，最后这家公司还是没能做大做强。H1的故事真的挺复杂的。它告诉我们巴西工程师也能造出跟欧洲精品车媲美的东西，可同时也说明了一个新兴品牌在全球竞争中会遇到多少难关。作为巴西汽车史上最纯种的跑车之一，Lobini H1至今还是南美汽车界里的一段传奇。