车市“降价潮”延续的2026年初，奇瑞旗下高端品牌星途做出了一项颇受关注的调整：将ET5车型搭载210激光雷达的智尊版价格从15.99万元上调至16.49万元，上涨5000元。由此，星途成为年初首个公开宣布提价的自主品牌车企。在宝马、奔驰等合资品牌持续大幅优惠、特斯拉推出融资促销的背景下，这个动作显得格外醒目。 从调价方式来看，星途并未对全系统一涨价，而是把原本“终身免费”的猎鹰700城区自动驾驶导航功能改为付费选装，官方定价28800元。该功能包含地平线征程6P芯片以及高阶智驾系统支持。品牌方将此举解读为“长期主义”，但更直接的原因是供应链成本明显上行。 根据市场调研机构数据，2026年一季度车规DRAM芯片价格上涨180%，DDR4内存累计涨幅超过150%，DDR5芯片涨幅更达到300%。业内测算显示，仅存储芯片一项就可能推高单车成本1000至3000元。蔚来、小米等头部新能源企业管理层也公开表示，芯片涨价已成为当前最主要的成本压力。基于此，星途提价可视为产业链成本向终端价格的传导。 然而，成本上升并不足以完全解释提价的合理性。数据显示，2025年星途全年销量为12.04万辆，同比下滑15%；进入2026年后，2月单月销量仅4016辆，环比下跌超过53%。在奇瑞集团总销量280.64万辆中，星途占比已降至4.29%。此外，自2025年11月以来，奇瑞五大品牌销量连续四个月同比下滑，企业股价也跌至24.46港元的新低。 在销量承压、品牌声量走弱、用户信任波动的阶段选择提价，风险不难判断。14至16万元是新能源市场竞争最密集的价格带之一，2025年该区间新能源车销量达354.9万辆，同比增长59.5%。在这片“红海”中，比亚迪、吉利等自主品牌以及合资燃油车的竞争都在加码。提价后的ET5高配版将面临更严苛的市场检验，潜在用户外流的可能性也随之上升。有消费者表示，提价同时取消免费智驾权益，让他们感到品牌诚意不足，转而考虑竞品。 但换个角度看，这一调整也可以理解为一次“止损式”的产品策略变化：把高成本配置从基础版本中拆分出来，降低入门门槛，将资源集中在真正愿意为高阶配置付费的用户群体，为品牌向上争取空间。这更像是在重新划定产品价值边界，而不是单纯依靠金融优惠来拉动短期销量。 星途这次5000元的上调，也折射出中国汽车产业的结构性难题：一上，芯片、金属等上游原材料涨价使成本压力持续下传；另一方面，行业长期“以价换量”的竞争方式加剧内耗，逐步侵蚀品牌基础。涨价与降价的取舍，本质是“成本消化”与“用户价值”之间的艰难平衡。 对自主品牌而言，提价需要足够的支撑，这种支撑来自技术壁垒、用户黏性与品牌溢价能力。若只是被动因成本上调，而产品力与服务体验无法同步提升，容易陷入短期缓解、长期受损的局面。反之，如果借此倒逼供应链优化，聚焦核心用户价值，并强化技术创新与服务能力建设，提价也可能成为推动升级的契机。
星途ET5的调价像一面多棱镜，映照出中国汽车产业转型期的复杂现实；在供应链波动与激烈竞争的双重挤压下，车企的每一次定价与配置选择都关乎生存与走向。长远来看，单靠价格手段难以支撑品牌持续发展——真正决定竞争格局的——仍是技术、产品与服务所构成的综合价值。这场由5000元调整引发的讨论，意义或许不止于价格本身：它提醒行业，中国汽车正在从规模扩张转向质量提升，而未来的胜负，终将由产品价值而非价格标签来决定。