今年55岁的孙忠勇是江西铁路南昌局向塘机务段的一名火车司机。2026年春运结束后，他就把手里的火车头交出去，光荣退休。这么多年来，他一直驾驶从江西九江到湖北麻城的6025/6次列车，全程223公里，要开上3个多小时。这趟“小慢车”虽然开得慢，但对当地百姓来说是重要的交通工具。他们用它去赶集、探亲，还有转乘高铁去城市。这趟车的票价也很便宜，从九江到武穴只有1个多小时车程，票价只要几块钱。车上的旅客五花八门，有拎着蔬菜走亲戚的老乡，也有年轻的上班族。孙忠勇在这条线上跑了二十多年，每一个弯道和坡道他都烂熟于心。他摸索出了一套精准操作方法：上坡及时推手柄给动力，下坡提前减推力控制车速。进站时他还能精准计算制动距离，让车门正好对准候车旅客，“不让百姓多走一步路”。这趟车的变化也很大，以前是颠簸嘈杂的内燃机车，现在已经变成平稳安静的电力机车了。车厢里的硬板凳换成了柔软座套，绿皮车也变得干净温馨起来。尽管环境变了，“逢站必停、服务百姓”的初心没变。这是孙忠勇驾驶生涯最后一份春运答卷，他用自己的双手书写着这段难忘的故事。孙忠勇从意气风发的小伙变成了两鬓染霜的老将，他见证了铁路事业的发展和变迁。