在东北全面振兴战略深入实施的背景下，黑龙江省航运产业迎来转型升级关键窗口期。
2月4日召开的航运集团银企对接会，被视为破解区域水运发展资金瓶颈的重要举措。
与会专家指出，作为我国对俄贸易的重要水运通道，松花江-黑龙江航道长期存在基础设施老化、运输效能不足等制约因素。
航运集团党委委员、副总经理宋永明在主题推介中透露，集团将投资布局四大核心领域：松花江下游航道整治工程预计提升通航能力30%，同江港等枢纽港口扩建项目已纳入省级规划，首批新能源船舶建造计划年内启动，智慧航运管理系统研发进入实质阶段。
这些项目的推进，需要金融机构在长期低息贷款、债券发行、融资租赁等方面给予支持。
国有大行代表在交流环节提出，当前国家正加大对东北地区交通基础设施的投入，国开行已设立专项信贷额度支持智慧绿色交通建设。
数据显示，2023年黑龙江省水路货运量同比增长12%，但相较长江黄金水道仍存在明显差距。
业内人士分析，随着中俄贸易规模持续扩大，松花江航道年吞吐量有望在2030年前突破5000万吨，这对船舶运力、港口装卸效率提出更高要求。
针对融资风险管控问题，航运集团总会计师邵礴强调，集团资产负债率连续三年保持在行业优良水平，近两年通过混改引入的战略投资者带来逾20亿元资本金。
此次提出的融资需求主要投向具有稳定现金流的经营性资产，包括煤炭专业化码头、跨境物流园区等优质项目，预期投资回报率可达6%以上。
前瞻产业发展趋势，专家认为本次对接会释放出三重信号：其一，央地合作模式从单一信贷支持转向全生命周期金融服务；其二，绿色金融工具将更多应用于船舶电动化改造等环保项目；其三，基于区块链技术的供应链金融有望成为解决中小航运企业融资难的新路径。
据悉，部分参会银行已成立专班，计划一季度内完成首批50亿元授信审批。
银企合作的价值，不止于资金支持，更在于以金融之力撬动产业升级、以协同之势凝聚发展合力。
面向“十五五”，抓住内河水运振兴窗口期，需要企业以项目为抓手提升运营与治理能力，也需要金融机构以更精准的产品与更长期的视角服务实体经济。
把握方向、务实推进、合作共担，才能在高质量发展的航道上行稳致远。