李肖爽把现在的辅助驾驶系统比作“驾驶安全网”，他强调虽然技术能给司机额外的保护，可驾驶员还是得时刻准备着接手车辆。所有安全功能都是为了让开车更安全，而不是让人直接甩手不管，确保大家用的时候都能握稳方向盘。雷军跟大家聊了聊小米汽车的安全体系，特意指出辅助驾驶得小心点用。公司通过直播详细给大家讲了安全设计的思路，董事长雷军和技术专家在工厂里聊得挺深入。直播里反复提，虽然辅助驾驶在进步，但现在这技术还得靠人盯着，不能光指望机器开车。雷军说主动安全功能怎么设计和用是这次直播的重点，“安全辅助优先”这个原则特别关键。这个原则在五层防护网里占着核心位置，靠智能算法预判风险，到现在已经帮大家避开了140万次可能撞上的危险。技术团队给大家看了一些重要的系统，比如AEB和AES。AEB能把刹车反应时间变短，遇到障碍物就能赶紧刹住车；AES是在特殊情况下帮忙转向的。这两个系统一个管纵向一个管横向，凑成了一张保护网。在演示的时候，系统展示了几种常见的情况应对办法。前方有东西挡路，AEB就会先刹车；要是东西突然冒出来，刹车距离不够，AES就马上转向让路。这种分步骤的反应机制经过了不少实地测试验证，保证在路况复杂的时候也靠得住。雷军最后又提醒大家，所有安全功能都得按规矩用，建议定期检查系统状态，这样才能发挥最大的防护效果。这次直播不光是给消费者补补安全知识，也展示了小米在汽车安全这块有啥前瞻性想法和技术本事。