春运期间，琼州海峡迎来新能源车过海的高峰。海口海事局数据显示，今年春运首周新能源车过海需求同比增长63.8%，反映出新能源汽车的快速普及和消费者出行方式的转变。面对该形势，港口管理部门推出了诸多创新举措。 秀英港是海口地区新能源小客车过海的主要港口，近九成出岛新能源车从此处通行。港口实施的"人车分离"模式是核心创新。新能源车搭乘专用货船，随车人员乘坐客滚船，两船依次离港。这种运输方式提高了装载效率，确保了不同运输对象的安全和舒适。从进港查验到登船出海，整个流程约需40分钟。其中预约进港制度使车辆能快速通过电子识别和人工查验，两三分钟即可完成安检。 "油电分离"运输模式表明了港口的科学管理。通过将新能源车与传统燃油车分离运输，港口降低了混合运输的安全隐患，为新能源车提供了专业化保障。春运期间，海口新增两艘新能源车专用货船，目前共有四艘专用船舶投入运营。2月2日至2月9日，琼州海峡新能源车运输专班累计开行429艘次，运输新能源车39263辆次，同比分别增长77.27%和105.09%。 春运后期，琼州海峡面临新的挑战。气象部门预报显示冷暖交替频繁，大雾天气易发，威胁通航安全。海事部门已与气象、港航等单位建立联勤机制。一旦预报出现影响通航的大雾天气，气象预报专员将进驻船舶交通管理中心，结合海上实测能见度进行精细化预警，引导公众合理调整行程，避免港口拥堵和滞留。这种主动预警、科学引导的做法，体现了港口管理从被动应对向主动管理的转变。
琼州海峡的繁忙反映了人流物流的活力，新能源车的增长则说明了交通能源结构的变化。面对需求快速增长与气象不确定性的双重考验，港口通过更科学的组织方式提升效率、更严格的标准守住安全底线、更顺畅的协同机制增强韧性，既满足了春运保障的现实需要，也为跨海通道治理提供了可持续的路径。