春节期间的人流高峰，铁路部门把不少夜间高铁车次给安排了出来，本来乘务员身上只有一块普通臂章，现在还多了一块特别的。这个神秘臂章，是国铁济南局青岛客运段的列车长李沙沙佩戴的。她负责北京南到菏泽东之间的G4325和G4326次列车往返服务，晚上22点40分出发。为了保证旅客能安静休息，夜间高铁采取了静默措施：把车厢灯光调得柔和点，广播音量给压到平时的30%。不过问题来了，很多疲惫的旅客睡着了，往往来不及下车。李沙沙观察到，列车在距离到站10公里时会报站，大概也就是进站前4到5分钟的时候。这时候很多人刚睡醒还没缓过神来，不是忘了带东西就是直接坐过了站。 为了让旅客不耽误行程，乘务员根据列车时刻表和旅客车票信息，在每个站到达前15分钟给自己戴上微型振动闹钟。李沙沙介绍说，“把闹钟戴在左臂上，到站前10分钟给提醒”。乘务员悄悄拍拍肩膀或者小声耳语一句，就能在不打扰其他乘客的情况下完成“唤醒服务”。李沙沙开玩笑说：“戴了这个特殊臂章就得给旅客提供情绪价值，要像影子一样跟着大家”。除了安抚旅客情绪，夜间高铁处处体现着轻柔与安静。 制动操作要提早柔和进行，尽量少影响旅客的睡眠；静音车厢里眼罩耳塞的需求增多；还有温度控制也是个学问——旅客刚上车时车厢调到24℃驱除寒气；行驶后再降到18到20℃让大家睡得安稳。 统计数据显示今年春运期间全国铁路在京广、京沪、沪昆等主要通道安排开行夜间高铁1000多列。单日最高可疏导客流超过30万人次。这些数字背后藏着无数像李沙沙这样默默付出的人。