深江铁路作为连接粤港澳大湾区的重要基础设施，其建设进展备受关注。
2月10日，一段长6米、宽17米、重约72吨的钢梁精准吊装到位，标志着该项目全线首个主桥实现合龙，这是深江铁路建设中的关键性突破，为后续架梁、铺轨等工程奠定了坚实基础。
广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥位于中山火炬高新区，是深江铁路全线重点控制性工程。
该桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米，主塔最高达140米，共设64对斜拉索。
其中，主桥主跨达408米，为当前国内同类型双边主梁混合组合梁铁路斜拉桥最大跨度，首次实现该桥型在Ⅲ级航道的大跨度跨越。
该桥建设具有三大突出特点。
结构体系方面，大桥在高铁桥梁领域首次采用密横梁体系双边主梁组合梁结构，突破了传统单边主梁设计的局限，为我国大跨度高铁桥梁建设提供了全新的结构参考。
跨度规模方面，408米的主跨在同类型桥梁中处于领先水平，对大跨度跨越航道提出了新的解决方案。
智能集成度方面，项目在施工全过程中融入了先进的数字化技术。
在施工技术创新上，该项目实现了多项突破。
主塔施工造塔机同步集成了智能爬升、智能喷雾养护、智能监测三大系统，实现了施工过程的自动化管理。
钢梁安装创新应用整节段模块小车滑移安装技术，结合大型远程设备物联网云计算监控，使施工全过程实现了智能化管控。
项目技术团队围绕大型远程设备物联网监控、钢箱梁整节段滑移安装等关键课题开展科技攻关，应用三维隔震支座、气动翼板抑涡等新技术、新材料，已累计申报专利及发明28项。
从项目管理角度看，中铁广州工程局集团有限公司始终坚持"数智赋能、安全至上、质量为本"的理念，先后实现了首桩开钻、主桥桩基浇筑、主墩围堰封底、四个主塔顺利封顶等重要节点。
这些阶段性成果的取得，反映了项目部在工程管理、技术创新和质量控制方面的综合实力。
广中江特大桥的建成，不仅是一项工程奇迹，更是中国高铁技术自主化与智能化的生动体现。
从设计理念到施工实践，这座桥梁彰显了中国基建的创新实力与攻坚精神，为世界高铁桥梁建设提供了“中国方案”。
未来，随着更多技术难点的突破，中国高铁网络将不断延伸，为经济社会发展注入强劲动力。