问题——主车道“静止车”叠加清晨车流，风险陡增 杭州公安交管高速五大队介绍，2月28日5时许，视频巡查发现G25杭新景高速往千岛湖方向路段，一辆黑色小车停在第三车道中央。清晨时段车速快、视距有限，后方车辆接近后才察觉前方“静止障碍”，现场出现急刹与变道，险情一触即发。巡逻警力迅速赶赴处置，透过车窗发现驾驶人靠在座椅上熟睡不醒，车辆仪表盘紧急呼叫标识闪烁。经多次敲窗提示，驾驶人方才醒来。在民警指挥下，车辆被挪至应急车道，驾驶人仍精神恍惚，一度无法正常启动车辆。 原因——夜班疲劳叠加错误认知，过度依赖“辅助”功能 现场了解显示，驾驶人张某刚下夜班并加班至深夜，自述“困得不行”，在地面道路驾驶时已出现打瞌睡情况，上高速后短暂清醒但行驶不足两公里即睡着。民警分析认为，疲劳驾驶是直接诱因，而对辅助驾驶功能定位认知偏差、放松对车辆操控与路况观察，是造成车辆在高速主车道停驶并触发紧急提示的重要原因。当前量产车辆普遍搭载的驾驶辅助功能，主要用于减轻驾驶负担、提供车道保持与自适应巡航等支持，本质仍是“人机共驾”，需要驾驶人持续监管并随时接管。一旦驾驶人“脱手、脱眼、脱管”，系统边界被触碰，风险将迅速外溢到公共道路环境中。 影响——一次“未遂事故”背后是多重公共安全隐患 高速公路车速高、车距相对较小，主车道停车极易引发追尾、连环碰撞等二次事故，后果往往成倍放大。本次事件虽然在交警及时发现、快速处置下未造成人员伤亡和财产损失，但其暴露的隐患具有普遍性：一是疲劳驾驶隐蔽性强，驾驶人主观低估风险，易出现“硬撑上路”；二是对辅助驾驶的过度信任，可能造成注意力转移甚至放弃操控；三是车辆在主线停驶会对后方车辆形成“突然障碍”，诱发急刹、急变道，影响整段道路通行秩序。交管部门指出，近年来各地曾出现类似因误把辅助驾驶当作“自动驾驶”、系统退出或驾驶人无法及时接管而导致的停车、偏离等险情，需引起驾驶人高度警惕。 对策——依法处置与风险提示并重，夯实“驾驶人第一责任” 杭州公安交管部门对张某进行严厉批评教育，并依法作出罚款200元、驾驶证记9分的处罚。交管部门强调，驾驶人是交通安全第一责任主体，任何辅助功能都不能替代驾驶人应尽的观察、判断与操作义务。针对类似风险，交警提示：出车前应确保休息充足，若出现困倦、反应迟缓等情况应推迟出行；行车途中一旦感到困意，应就近驶入服务区或驶离高速到安全区域休息，切勿在行车道停车；使用辅助驾驶功能时必须保持双手可随时接管、视线不离路面，避免分心操作；遇到系统提示接管或功能受限时，应立即接管并采取减速、保持安全车距等措施。同时，行业层面也应持续完善功能提示与人机交互设计，强化对驾驶人状态的监测与预警，并通过更清晰的使用边界说明，减少误用、滥用空间。 前景——技术迭代加速，更需规则、认知与习惯同步升级 随着智能网联技术发展，驾驶辅助功能不断丰富，但道路交通是高度复杂的开放系统，技术能力、使用规范与公众认知必须同频提升。交管部门表示，将继续依托视频巡查与路面巡逻提升早发现、早处置能力，同时加大对疲劳驾驶、违法停车等行为的治理力度。多方协同推动交通安全教育进企业、进社区、进驾校，引导驾驶人形成“可用但不依赖、减负不卸责”的安全共识，将是降低类似险情的关键。
驾驶辅助技术为行车安全提供了新助力，但绝不能成为放松警惕的理由；无论技术如何进步，安全驾驶的核心始终在于驾驶人的责任与专注。只有正确认识技术边界，保持安全意识，才能让科技真正为出行安全保驾护航。