去年的2023年，中国车企靠出口终于把日本给比下去了，把第一大出口国的名头抢了过来。这事儿得从2020年说起，那会儿中国的新能源汽车才刚起来。到了2023年，新能源汽车在国内卖得特别好，占比突破了三成。这一年，有一家只卖新能源车的公司冲进了全球前十，算是给行业开了个好头。到了2024年，中国市场新能源的渗透率又往上冲了一大截，超过了五成。还有一家做新能源车的公司也挤进了前十。今年2025年更猛，一口气有三家中国车企进了前十。这就说明新能源汽车给咱们的行业撑了很大的腰。正是因为新能源卖得火，中国汽车在国内的市场份额才那么大。光是在国内这一个市场，咱们就卖了大约3000万辆车，占了全球销量近三分之一的市场份额。光靠国内市场，咱们就能拿到巨额销量。实际上，今年咱们在国内市场已经拿下了接近七成的份额。算上出口的700多万辆，总销量差不多2700万辆。这不就是把日本给超了嘛。要知道在2025年全球销量前10的车企里，中国有3家，而日本只有2家。前20的车企里更是有6家是咱们的，日本只有5家。而且咱们本土还有很多品牌没算进去呢。 咱们的汽车能赢日本车很大程度上是因为咱们有个巨大的本土市场。再加上咱们对国际市场越来越熟悉了。以前的日本车企是怎么走向全球的？就是先设厂嘛。咱们现在也开始在欧洲、巴西这些地方建厂了。这跟当年的日本套路很像嘛。其实这说明咱们对国际市场的规则越来越懂了。 要说中国制造为啥这么厉害，那是因为咱们汽车产业发展了几十年了。老牌车企早就有跟国际大厂掰手腕的实力了。比如国内第一家走向世界的车企已经连续十几年都在涨了。今年它的出口量达到了134万辆。正是这家公司在国际上站稳了脚跟，才给了大家信心。 这三年时间咱们跨过了好多坎儿。新能源汽车的出口量达到了700多万辆的历史新高。今年出口量能这么大主要就是靠新能源汽车撑着的。今年新能源汽车在出口中的占比已经涨到了36.9%，比2023年的25%高了一大截。 反观日本那边就有点吃力了。最近本田出现巨亏就是一个信号。这说明在新的竞争环境下日本汽车行业陷入了困境。眼看着中国这么快就追上来了，日本那边确实有点慌神儿！