这个寒冬的深夜，我跟着中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段集宁西路桥工区的工友们，到了内蒙古乌兰察布的姑家堡隧道。那里的气温已经降到了零下25度，可我们得去清理隧道里547公里350米到450米之间的冰。工长丁勇超带着大伙儿，好不容易在1月21日23点坐上工程车出发，就为了赶在春运开始前把隐患给弄干净。 到了1月22日0点40分，队伍总算摸黑进了隧道口。万籁俱寂，耳边只有脚下踩碎雪和枯枝的声音。过了一会儿，调度发了“天窗点”命令，这时候我们这十来号人提着家伙事就往里钻。头灯一照，好家伙，隧道拱腰上挂着好几条冰柱，有的甚至跟人一样长；两边的墙上也结了很厚的冰壳。 丁勇超赶紧勘察现场布置任务：“陈浩和张佳兴去拱腰处理冰柱，钟伟管边墙，马鹏飞带人清运碎冰。”刚说完自己呼出的气就成了白雾。话音刚落，“咚咚咚”的声音就响了起来。陈浩跟张佳兴站在冰柱底下，拿着特制的撬棍精准地往下敲。敲的时候得掌握好力道和角度，力道不够打不动，太大了冰碴乱飞伤人。 我看见他们把冰柱根部敲断后落下的大块冰，张佳兴赶紧用冰杆扫尾清理干净。另一边钟伟正拿着耙镐砸边墙的冰壳，一下一下地砸下去直到听到脆响。他不断抡起镐头、破开冰层、闪开躲避、再继续攻击。马鹏飞他们在后面负责把大块的冰砸碎装袋。丁勇超带着大家蹲在地上用冻僵的手撑开袋子装碎冰。 整个过程全靠人力干，装满的编织袋又沉又滑。大家伙儿深一脚浅一脚地走在冰碴路面上，头灯晃得厉害。从破冰到运走花了大约100分钟。等到凌晨2点50分左右，这个区段的冰全都清完了。大家撤出隧道后摘下安全帽和护目镜才发现头发全被汗水湿透了。 其实这只是春运保障里的一个晚上。等到春运大幕拉开后，我们工区还要对线路、桥梁和隧道进行全面检查维护。这些在寒夜里默默干活的身影，用汗水融化了威胁行车安全的坚冰。他们就像庞大铁路系统里的一个缩影，也是无数保障国计民生的劳动者的写照。