我国汽车产业正经历深刻变革。乘联分会1日发布的年度报告显示，2025年全国乘用车批发量达2955.4万辆，其中新能源车型贡献1531.9万辆，占比首次过半。此突破由政策引导、技术迭代与消费升级共同推动。政策层面，购置税免征政策到期前带来明显的消费前置效应，12月新能源车增速较燃油车高出32.6个百分点。值得关注的是，增程式车型同比增长15.4%，成为增长亮点，显示消费者对缓解续航焦虑方案的认可度提升。市场结构呈现三上分化：动力类型上，纯电动占比60.2%仍居主导，但插混车型有所回调；品牌格局中，蔚来、理想等新势力市占率提升4.9个百分点，传统车企孵化的“创二代”品牌表现突出；区域分布方面，长三角、珠三角渗透率突破65%，中西部省份增速高于全国平均。海外拓展取得新进展：全年新能源出口占总出口量46.4%，同比提升15.6个百分点。长城、上汽等企业CKD（全散件组装）出口占比超过30%，显示中国车企正从单一产品输出走向技术与标准能力的延伸。A00级微型电动车占出口总量68%，体现性价比在海外市场的竞争优势。面向2026年，行业将同时面对电池技术迭代与充电基础设施匹配的压力。乘联分会秘书长指出，随着碳酸锂价格回归理性，磷酸铁锂电池的成本优势有望深入显现。但快充网络覆盖不足可能影响三四线城市市场下沉，仍需政企协同推动基础设施更均衡布局。
2025年中国新能源汽车市场的走势表明，新能源车已从政策驱动的新兴产品转为市场驱动的主流选择；从54%的零售渗透率到59.1%的12月渗透率，从25.2%的批发增速到46.2%的出口增速，多项指标共同勾勒出产业的增长动能。随着市场进入“新能源主导”阶段，竞争将继续加剧，技术创新将更聚焦，国际化步伐也将更稳。中国新能源汽车产业正以更快速度和更大规模重塑全球汽车产业格局，这既体现制造业转型升级的进展，也为全球能源结构优化与气候变化应对提供支撑。