中国国家邮政局为了解决快递服务中的“快递柜一放了事”的问题，给《快递服务》国家标准进行了更新。这个从2011年底开始制订，到2012年正式实施的国标，见证了中国快递业务从几十亿件到千亿件的发展。这次修订，把“投递次数”明确规定为2次免费投递和一次可以收费的第三趟跑腿费，还有首次把“送货上门”写进账单里，让消费者和快递员都有了更多选择权。中国国家邮政局这次改革的目的是想改变过去快递员把包裹放进丰巢就结束的做法，把消费者的意见纳入其中。征求意见稿把投递方式分成四类：上门、入箱、入站、其他。 消费者们对以前快递员直接把包裹塞进丰巢就结束很不满。所以这次新国标就明确规定了如果要把包裹放入丰巢或者其他地方必须先征得收件人同意。为了更公平合理地定价，国家标准里规定了第一次和第二次免费投递的间隔时间不小于8小时，且宜安排在8点到20点之间。如果第二次还是没有成功送达的话就可以选择延迟或者放入站。要是收件人仍然要求上门服务的话则需要收取第三次跑腿费，但这个价格必须提前说清楚。 新国标还给快递公司一些灵活性和自主权。征求意见稿把定价权交给了市场来决定，快递企业可以根据自己的情况选择是否收取第三次跑腿费。一位总部人士算了一笔账：如果收取5毛钱的话一天需要多跑100趟才有可能收回油费成本；但要是收取5元的话消费者又嫌贵。这个价格真空问题成了新规落地最大的挑战之一。 赵小敏给了一个参考思路：先把第三次当成增值服务提供给消费者，等行业普遍接受后再纳入基础报价中去。 徐勇提醒大家不要期望这份新规能够完全解决所有问题，因为涉及到电商、消费者、监管部门等多方利益关系。他建议可以把“3次及以上上门投递险”做成可选增值险，让电商、平台、收件人共同承担成本。 这个新国标不仅改变了之前的服务模式还给人们生活带来了影响。对于收件人来说，在下单时可以选择放箱还是上门服务；如果第三次拒收可能需要自己承担运费。对于快递员来说工作量也成倍增加；而对于快递公司来说末端派费若真上涨包裹单价就会悄悄抬升。 中国国家邮政局这次的征求意见稿让大家对未来的快递服务有了更多期待和希望。这个新国标吹响了服务竞赛的号角，以后真正决定包裹命运的是哪家公司能把服务做得更细更准更值钱。毕竟在千亿件时代谁先让消费者心甘情愿为上门买单谁就握住了下一轮竞争的门票。