宝成线这次搞集中修，还专门成立了一个指挥部。你知道吧，虽然通知来得挺急，指挥员工总觉得像“临时”的，但实际上咱们设备配齐得很，甚至有点超配的感觉。成都供电段的杨锐头一个就带着自己的办公设备和技术资料，搬到了绵阳工务段临时改的会议室去。 6月28日这一天，成都工务大修段、成都电务段、绵阳车务段还有别的好几个单位的骨干也都到齐了，大家在一个屋檐下办公的日子开始了。这就好比把几个部门的大脑集中起来思考问题。 指挥中心里特别热闹，键盘打字的声音、电话响的声音还有大家讨论的声音交织在一起，形成了这种51天连轴转的节奏。 还有一个特别有意思的事儿，“2022年宝成线集中修主要项目进度统计表”直接贴在最显眼的地方。表格里的施工项目、总量还有当天干了多少都实时更新着，就算因为下雨停工了也看得清清楚楚。从7月1日到8月20日，每天早上9点和下午2点30分的固定例会都围着这张表转，谁要是干得慢或者进度快了，现场立刻就能商量对策解决。 说实话，我们这边干了这么多年集中修，感觉这次是最规范的一次。调度所的工程师翻着《宝成线集中修手册》给我看，里面的东西都特别实在：施工的分号图、各个专业要干的工作量、车辆占用的位置示意图全都有。重点盯控的内容占了半本书的篇幅，工期情况、为什么出现异常、进度分析都明明白白地写在上面，真正做到了每天盯着、每天管着。 七月份的时候因为要给重点运输让路停工了3天，指挥部立马调整了计划，“把一周内耽误的时间抢回来”。 二郎庙、厚坝、小溪坝这几个地方大修换岔可是个大动作，本来暑运还要临时加开客车，结果时间撞上了天窗。指挥部连夜改了天窗时间，各专业之间根本没出现扯皮推诿的情况。这全靠头一回在现场成立了功能型联合党支部。党支部牵头审核计划、把控进度、保证质量，现场的疑难杂症保证不过夜解决。绵阳工务段的助理工程师都感叹说：“有问题就面对面聊，目标一致了，咱们合力才能把事做大。” 除了这些还有一次大规模的踏勘活动。工务部和调度所带着8个车务站段还有14家施工单位的339个人跑遍了54条线路，编出了1784条详细的日历计划。到7月24号为止，已经兑现了612条计划，兑现率达到了98.69%。这一步把风险都提前暴露出来了，效率自然就提高了不少。 最后我想说的是宝成线这次集中修指挥部的设置非常新颖。人员配置、硬件设施、作业流程这些方面都刷新了好几个“第一次”。一边干一边优化调整积累经验——这51天的大考正为以后建立标准化指挥部提供了一个可以复制推广的模板。