大家在5月25日汇聚北京清华大学，探讨自动驾驶怎样服务干线物流，大伙的眼光聚焦到“车路云50人论坛”的这次闭门研讨上，记者孙自法记录下这个过程。交通运输部公路科学研究院副院长汪水银算了一笔账，干线物流拉走了全国七成以上的货物，自动驾驶在这里就是货运行业升级、降本提质还有减少事故的一把好手。 西安建筑科技大学校长赵祥模也觉得这事儿很关键，他说技术能让物流更省钱更高效，进而帮咱们国家的经济社会搞得更好。不过他也发愁，要想让自动驾驶在这行里大规模用上，还得把那些堵点难点给解决了，大家还得一起琢磨怎么把政府、企业、学校、金融机构这些方给串起来。 卡尔动力科技有限公司CEO韦峻青则带来了自家的绝活，他们搞出了L4级混合智能编队方案，让车队更可靠也更能适应各种路况。现在他们家的车队已经跑了2000万公里的编队运营里程，拉了2亿吨公里的大宗商品。除了他之外，还有不少做这一行的企业代表也都聊了聊自家的商业案例和未来打算。 论坛的气氛挺热烈，大伙儿对这事儿都很上心。主持人褚文博和清华大学自动化系的姚丹亚教授一起主持了这场对话。西部科学城智能网联汽车创新中心牵头搞了份《自动驾驶干线物流商用报告》，中关村科技租赁股份有限公司也参与其中，这是国内首个专门研究自动驾驶物流商业化的成果。报告里说现在这个技术进入了关键时刻，大家在搞成本、商业模式、市场还有政策这四大方面的步子迈得挺快。 把这些环节连起来看，“车路云50人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会”让来自学术界和产业界的50位代表坐在一起聊了聊。主办方给出的背景显示：这是国内首个聚焦这个领域的闭门会；发布的报告则认为当前已到了突破的关口；主办方把不同领域的人请来交流，就是想打破行业之间的壁垒。