咱天津最近可真是热闹，高铁车站里人挤人，大伙都忙着赶路回家。眼瞅着站外那头，同样热火朝天，就在天津南站旁边大概3公里的地方，有个做智能机器的场子，工程师们正忙着调试呢。这机器人干活特别猛，能把足足10吨重的货物轻松驮走。你看这机器的身子骨来自河北，芯片是天津造的，连那个能自动驾驶的传感器都是北京弄出来的。这事儿其实就反映了一个道理：大家伙儿只要把资源凑一块、把路打通，发展的路子就能走得通。 咱们市里刚发了个关于“站产城”融合的新文件，重点就是要让各个高铁站变成发展的大圈。你看这任务清单上写得明明白白：给天津南站扩建站房、修地铁11号线、搞一票联程的智慧出行……目标是要深度融进“现代化首都都市圈”里去。在这个大圆圈里头找对位置、配好资源，关键的节点画个圈把资源拢在一起，然后以点带面、给城市赋能。 画圈得先把点找对，说白了就是要找准自己的长处和特色。每个高铁站都有自己的定位：天津南站主打创新，想当个京津冀新质生产力的协同区；武清站离北京近，就是给京津双城联动当领头羊；滨海站那边靠海味道重，琢磨着建航运自贸城和金融总部。每个点的选定其实都是经过脑子的算计，清楚自己有啥家底、能接什么活儿、得干什么活计。大家不可能齐步走，得各干各的、互相补台。这样才能跟北京疏解非首都功能、雄安新区建设连成一体。 找到点以后就要围着它画个活灵活现的圈。拿天津南站来说，这地方有光启商业中心、杉杉奥特莱斯还有鹏瑞利国际健康商旅城凑成了个黄金三角。武清站边上的情况也不错，汽车零部件哗啦啦往北京送，一小时能搞定配套圈。这样的话就把站里的人流量变成了生产留的量、城市增的量。从高铁跑得快到产业链联动快，这城市的能级就一步步往上提了。 高铁站既是终点站也是新起点。假期刚过各行各业都开始复工复产了。咱们现在最缺的就是把更多的亮点做出来、把更多的圈圈融起来。只要咱眼瞅着那些摩肩接踵的人气和机器轰鸣的热气不断汇聚起来，最终就能变成京津冀协同发展的大能量。