在上海，又有两个主要的铁路枢纽站展现了雏形。新的一年开始后，“轨道上的长三角”建设的现场充满了忙碌的气氛。 东方枢纽上海东站的建设进度给人留下了深刻的印象。这个枢纽位于沪苏通铁路太仓至四团段上，北起太仓站，南接四团站，途经嘉定、宝山、浦东和奉贤等地区，全长111.8公里，设计时速200公里。它与浦东国际机场T1航站楼相距5公里，与T3航站楼相距3公里，规划布局有15台30线。 上海东站把各种交通方式融合在了一起，包括国家铁路、市域铁路、城市轨道交通和机场捷运等。未来的这个枢纽站将成为一个集多种交通功能于一体的大型综合交通枢纽。南京北站也取得了进展。地下结构已经完工了，现在开始进行地面结构施工。这个枢纽是沪渝蓉高铁东段线路上规模最大的一个客站，规划引入多条高铁线路和普速铁路。 南京北站设有高铁场、城际场和普速场三个车场。它通过长江大桥和上元门过江通道与南京站、南京南站相连，是一个综合性的铁路客站。 淮蚌高铁的建设也进行得不错。宿州西站的混凝土结构已经封顶了，淮北西站金属屋面和幕墙的安装也同步进行。这条高铁地处皖北平原，线路长约161公里，设计时速350公里。 它连接淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南和蚌埠南六个车站。淮北北和蚌埠南是既有车站，其余为新建车站。这些新的铁路线会给出行带来更多便利。 上海至南京至合肥高铁连接上海市、江苏省和安徽省，全长554.6公里。设计时速350公里的它承担着沿江通道主要路网客流的运输任务。 除了这两条高铁线之外，还有一些新线也取得了进展。 比如上海东站主站房的屋盖钢结构施工已经全面开始，桥梁工程大部分已经完成。南京北站已经完成了地下结构施工，开始进入地面结构施工阶段。这些建设项目让长三角地区的交通网络更加完善和便捷。 未来这些新站和新线将给出行者带来更多便利与选择。