2026年春运大幕拉开，成都交警推出的这套“春节模式”，简直就是为了让咱们归家的步子迈得更快、玩得更舒心而量身定制的。想要弄清这信号灯究竟是怎么把春节读懂的？2月10日，红星新闻记者特意走访了成都市公安局交通管理局的信号控制中心，只见民警郑荣江轻轻点下鼠标，一套专门为春节准备的信号配时方案立马下发到了遍布路口的信号机上。就在2月2日春运刚开始，看着满街满载行李的车往城外涌去，“让这些回家的车早点到家”就成了交警们最操心的大事。这一次，在人民路、剑南大道等19条出城干道上，为了减少车辆等红灯的时间，郑荣江带着他的团队在沿途299个信号灯路口部署了新的方案。 除了主干道，各大交通枢纽和景区商圈也享受到了这份“春节专属福利”。在武侯祠、文殊院这些地方，为了给行人过街腾地方，平均增加了10秒到15秒的放行时间。这些调整可不是瞎琢磨出来的，而是实实在在的大数据说话。拿成都东站来说吧，以往节假日堵得一塌糊涂，可今年邛崃山路与金沙江路交叉口装了雷达视频一体机，“像有个交通管家”，哪边车多就先放行哪边。宽窄巷子人潮汹涌的时候也不用担心安全问题，小南街与蜀都大道交叉口增加了“全红清空时间”，还特意延长了行人过街绿灯时间。 对于全市路网来说，大家少了之后也不能让司机在路上多停留。郑荣江他们给那些车少的路口适当降低了信号周期，“车少时让司机少停几次”。如今一个路口能预备15套配时方案，“随取随用”。这个“春节模式”的炼成其实挺不容易的。2013年郑荣江刚来成都那会儿还在“站马路”，路口那根立柱就是他接触信号灯的全部。那时候的信号灯联网率低得可怜，投诉了还得民警跑现场手动调。这种模式耗时又耗力，“一趟调下来大半天就过去了”。 转机出现在2019年，成都组建了专业的信号配时团队，郑荣江也成了其中一员。从那以后，成都的信号灯联网率每年以20%的速度蹭蹭往上涨。到了2023年底，“主城区除了施工道路之外实现了100%联网”，有些路口甚至备着15套方案等着用。有了这个技术底气，交警在灯控中心就能精准调控几千个路口。“现在每月属实的优化需求只有几件”，郑荣江自豪地说，“我们已经从被动变主动了”。 信号灯不光要快更要有温情。假期里学校周边路口会改成黄闪模式，“减少车辆无谓的等待”；医院门口的过街时间会被特意加长。“要考虑到就医人群行动不便”，郑荣江提到这些对弱势人群的关照已经成了日常工作中的一部分。