别在高速出事时乱动弹，赶紧把这三招保命攻略记牢！一次错误停留，往往直接把死神请进门。下面这三桩真事，把“原地傻站”、“忘放牌子”、“死守马路中间”的下场给赤裸裸地摊开了。比如去年5月8日河北曲港高速发生的那一起，小轿车爆胎横在路上，像块立起来的牌子挡住了去路。更糟心的是，车上那3个人下车后谁都没在后面放警示标志，就只有一位女士溜达到护栏外面看了看，另外两个留在了行车道上。结果没几分钟，一辆大货车刹不住车直直撞上来，把留在左边的那两人给撞了个正着。 再看去年7月17日浙江苏台高速隧道里的惨剧。两辆车在隧道里轻轻剐了一下还能走，就停在那儿互相算价。就在黑车司机刚把警示牌拿出来的那一瞬间，后面飞驰的白车正面撞上去了，司机当场没命。他女儿吓得摔倒在地，眼睁睁看着母亲被撞进车底，哭声都被呼啸的车流盖过去了。还有今年3月广东乐广高速那场大雨天的事故，小车打滑撞护栏后停在了中间隔离带，人虽然撤到了外面但没放警示牌。紧接着“嘭”的一声响，后面的车根本来不及躲又撞上了头，刚刚的撤离空间瞬间没了。 为啥这种事总是在一眨眼间发生？因为速度快啊！高速路最低限速60公里/小时，大货车跑起来起码90公里/小时以上。视线又容易受限，雨雾天或者隧道里灯光一照看不清老远。心里还觉得“不就是蹭了一下”，觉得看一眼没啥大事。其实距离错觉很害人，你以为百米开外还够你磨蹭半天呢，其实只剩下几十米了。记住这一点：只要你在那儿停留哪怕一小会儿，“死亡半径”立马就扩展到了你脚下！ 给大家总结一个9字口诀：“停、人、牌、电、撤、报”。首先要做的是“停”，马上打开双闪灯；晚上或者天气不好的时候还得把示廓灯和后尾灯也打开。接着是“人”，要是车能动的话先拍个照留证据，所有人赶紧撤到护栏外；要是动不了的话大家就跑到右边的路肩上或者中间的隔离带上去。第三步就是“牌”，在来车方向150米远的地方放个三角警示牌（晚上和恶劣天气还是150米），城市道路的话放50米就行。放牌子的时候记得面向车子来的方向走过去，随时看看后面有没有车过来。 第四步是“电”，掏出手机报警报保险，跟那边说明地点、有没有伤亡还有占了几条车道的情况。第五步就是“撤”，彻底离开事故现场的边缘线，千万别在马路中间傻站着看车子被撞成什么样或者跟人理论。最后一步是“报”，确认所有人都撤走并且已经报警之后就等着救援来就行，别再自己往回跑了。 想要活命还得学会防御性驾驶。看到前面的车突然减速或者变道赶紧松开油门踩刹车拉开距离；在高速公路上开车要保持2秒以上的安全车距（40公里/小时大概就是70米左右），如果是下雨天或者大雾天这距离还得再翻一倍；每5到7秒钟左右就扫一眼后视镜看看盲区有没有车跟上来；非要停车的话就选右边车道的地方停着开灯放牌子并远离马路中间这四件事一块儿完成才行。只有把“预判危险”变成本能反应，才能把被动刹车变成主动防范。 记住这个考场规则：你能不能在10秒钟内搞定“停人牌电撤报”这六个动作？下次你要是遇到轮胎打滑、爆胎或者撞上护栏的时候请务必记住：跑得最快到达护栏边的人就是最有尊严的幸存者；最管用的警示牌就是能让死神绕着走的防线；最不能忘的那个动作就是那看似不起眼的“三步撤离”。把这篇文章转给你车里的朋友、发个朋友圈、推送到家人群——转发一次可能就能救下一条命；撤离得快一步或许就能阻止一个家庭的破碎。