奥迪这一家族传奇已经走到了生命的尽头。上代旗舰A8，那辆从2017年就开始在德国Neckarsulm的奥迪工厂出产的座驾，把王位让给了SUV Q9。就在两天前，德国那边已经完全停了A8的订单，只可惜海外的配置器还能点开看。今天发了财报，数据是相当不错的，奥迪在这个背景下也向媒体确认了第四代A8的日子不多了。虽然具体哪天关厂还没说准，但今年肯定是这辆轿车最后一年干活了。初代A8是1994年上市的，它的前身是更早生产的Audi V8。算起来，奥迪总共经历了五代旗舰，而现款A8到现在也是整整7年的老资格。2021年它还干过一回大改款，同时搞出了“霍希”Horch版来讨好中国客户，所有这些车都要在Neckarsulm的工厂里手工组装。 早在去年春天我们就说过奥迪的日子不好过，因为他们把宝全押在了纯电Grandsphere概念车的继任者身上，结果现在信心崩塌了。原先我们都以为燃油版的A8还能再活个几年，甚至搞出最后一次改款，没想到管理层其实早就悲观得不行了。据消息人士透露，奥迪确实在做A8的接班人计划，只是这东西要等到本十年的最后才会露脸，而且形状都没定死，没准就不是个轿车。 这几年剩下的好日子就交给SUV Q9去撑场面了。这款新车估计今年就能在车展上亮相，2027年就能正式卖。它不走纯电路线，而是用V6或者V8汽油发动机混在一套混合动力系统里干活。等到了2028年，它的兄弟保时捷Project K1就会马上出来抢饭碗。其实奥迪这么急着把A8停产不光是看衰了电车；想想看那个最早提出的电动化构想，现在连市场都没了；更重要的是整个大豪华轿车的市场都在闹危机。梅赛德斯-奔驰现在的S级卖得差强人意；宝马7系虽然全球还行，但在国内也被更便宜、技术更强的国产品牌挤得喘不过气来；凯迪拉克和林肯这两个美系大哥都直接不干轿车了。虽然林肯好歹还有个Celestiq撑场面，但我们相信行政级轿车的复兴迟早要来，而且奥迪肯定不会缺席这场好戏。