2028年，兰博基尼给放弃了电动汽车的计划，Lanzador可能会改头换面成为插混动力车型。斯特凡・温克尔曼是兰博基尼的CEO，他坦言消费者对纯电动车型兴趣几乎为零。兰博基尼还取消了原定在2028年推出的1360马力Lanzador纯电跑车计划，声称这对财务不负责任。温克尔曼是在《星期日泰晤士报》的采访中表达了这个观点，他认为大举投入纯电车型研发不符合公司利益。IT之家报道了这个消息，据insideevs网站报道，Lanzador纯电概念车就是此次夭折项目的基础，这个概念车在2023年8月的圆石滩车展上亮相。Lanzador原本是要成为高底盘、类似SUV风格的2+2轿跑豪华旅行车，采用前后桥双电机布局，系统综合最大功率超1000千瓦。 斯特凡・温克尔曼还透露，兰博基尼暂不涉足大型纯电SUV市场，不过他们已经推出了Urus插混版车型。Urus插混版拥有789马力和37英里纯电续航里程（约60公里）。随着2035年的到来，高性能插混车型市场份额将逐渐扩大。欧盟新规要求车企在2035年前将二氧化碳排放量较2021年削减90%。因此，兰博基尼可能把Lanzador转型为插混版本推出。 斯特凡・温克尔曼也提到了这个原因是消费者对纯电动车型兴趣不高。公司决定不再继续投入到纯电车型研发中去。他们认为在这个时机推出一款纯电车型是没有经济意义的。 总之，这次兰博基尼放弃了电动汽车计划，并且Lanzador可能会转型成为插混动力车型。斯特凡・温克尔曼认为消费者对纯电动车型兴趣低是导致这个决定的主要原因之一。他还提到了Urus插混版车型已经上市并获得了不错反响。 这个消息是由IT之家报道出来的，根据insideevs网站消息来源而来。原来兰博基尼计划在2028至2029年间推出一款高底盘双门纯电车型，但现在这个项目已经被正式取消了。 斯特凡・温克尔曼是在接受《星期日泰晤士报》采访时公开表示这个看法。他说消费者对兰博基尼纯电车型的兴趣几乎为零，所以公司才会做出这个决定。 兰博基尼方面也表示他们暂时没有打算打造更大尺寸纯电SUV的计划。虽然他们目前已经推出了Urus插混版车型，但还是没有打算涉足大型纯电SUV市场。 这次转型也是因为欧盟新规要求车企在2035年前将二氧化碳排放量较2021年削减90%。随着2035年的临近，高性能插混车型市场份额将逐渐扩大。 尽管如此，斯特凡・温克尔曼还是强调公司不会忽视消费者需求变化和市场趋势变化带来的影响。 斯特凡・温克尔曼还透露了Lanzador概念车是基于Lanzador概念车打造的量产版本，但从概念车到量产阶段会进行一系列调整。 但核心设计保持不变：定位为高底盘、类似SUV风格的2+2轿跑豪华旅行车，采用前后桥双电机布局。系统综合最大功率超1000千瓦（约1360马力）。 按照最初规划，Lanzador原本是要在2028-2029年上市并以纯电形式亮相的。 但现在这个项目已经被取消了，取而代之的是转型为插混版本推出。 这个消息也是IT之家通过insideevs网站获得信息后报道出来的。 斯特凡・温克尔曼是在接受《星期日泰晤士报》采访时公开表示消费者对纯电动车型兴趣低是导致这个决定的主要原因之一。 尽管如此，斯特凡・温克尔曼还是强调公司不会忽视消费者需求变化和市场趋势变化带来的影响。 他说消费者对兰博基尼纯电车型兴趣低让公司感到惊讶和失望。 但他也提到了欧盟新规要求车企在2035年前将二氧化碳排放量较2021年削减90%。 所以公司决定把Lanzador转型为插混版本推出以适应市场需求和法律法规要求。 另外他还提到了公司暂时没有打算打造更大尺寸纯电SUV的计划，不过他们目前已经推出了Urus插混版车型并且获得了不错反响。 这个消息也是IT之家通过insideevs网站获得信息后报道出来的。