在鸿蒙智行技术焕新发布会上,华为智能汽车解决方案业务部首席执行官靳玉志正式推出新一代乾崑双光路图像级激光雷达。
这款产品以896线的技术参数刷新了量产车型激光雷达的行业纪录,代表着国内车载感知技术在高端领域取得新进展。
技术层面,该激光雷达突破传统单一光路设计,创新性地采用双光路架构。
系统配备双激光接收单元,实现广角与长焦一体化成像,使感知系统同时具备大视野覆盖和远距离精准探测能力。
相较于此前主流的192线产品,新一代雷达分辨率提升至四倍,将车辆对周边环境的感知能力从三维点云数据采集推进到图像级细节呈现阶段。
性能指标显示,乾崑激光雷达稳定感知识别距离达到120米,最小可识别物体高度降至14厘米。
这意味着系统能够有效探测高速公路上散落的小型物体、倒地轮胎等低反射率障碍物,以及横倒锥筒等不规则形态目标。
这些技术参数的提升,直接增强了车辆在复杂路况下的环境感知可靠性。
从应用效果看,华为公布的数据具有一定说服力。
截至目前,搭载乾崑主动安全系统的车辆已累计为用户规避潜在碰撞风险超过354万次。
配备该系统的车辆辅助驾驶累计安全行驶里程突破87.6亿公里,其中人工驾驶模式下的安全里程达到国内平均水平的2.81倍,辅助驾驶模式更是达到3.95倍。
这组数据从实际使用层面验证了高精度感知系统对行车安全的积极作用。
业内人士分析认为,激光雷达线数的提升并非简单的参数竞赛,而是智能驾驶系统向更高安全等级演进的必然要求。
当前自动驾驶技术正从高速公路等结构化道路向城市复杂场景拓展,对感知系统的分辨率、识别精度和响应速度提出了更严苛的标准。
双光路架构的出现,为解决远近兼顾的感知难题提供了新的技术路径。
从产业发展角度观察,国内企业在车载激光雷达领域的技术积累已进入收获期。
经过数年研发投入和实车验证,本土方案在性能指标、成本控制和量产能力等方面逐步建立起竞争优势。
这不仅有助于降低智能驾驶系统的整体成本,也为国内新能源汽车产业在全球市场的差异化竞争增添了技术筹码。
值得关注的是,感知硬件的升级需要与算法优化、数据积累形成协同效应。
高线数激光雷达产生的海量数据对车载计算平台的处理能力提出更高要求,同时也为机器学习模型提供了更丰富的训练素材。
如何在硬件性能提升与系统成本、功耗之间找到平衡点,将是行业下一阶段需要解决的关键问题。
从更“看得清”到更“控得稳”，智能驾驶的竞争正在回归安全本质。
面向更复杂、更真实的道路环境，传感器形态与架构创新值得关注，但更重要的是以可验证的工程能力与持续迭代机制，把技术指标转化为可感知的安全收益。
只有当“少出险、少惊险”成为常态，智能化升级才能真正赢得市场与公众信任。