新春刚到，在山西焦煤西山煤电马兰矿的井外，司机张志荣收拾停当，正准备把这辆满载物料的无轨胶轮车开进地下深处。45分钟后，车稳稳停在了7700多米外的工作面。虽然只是个短短的运输过程，但这背后的变化可不小。以前送这批货，起码得花上6个小时。张志荣在车窗上擦去薄尘感慨道，现在有了这套系统，早就不用像以前那样靠电机车、单轨吊和绞车接力跑了。环节少了很多，耗时也大大缩短，安全隐患也减少了。遇上队里急着要材料的时候，再也不用担心耽误生产进度了。其实这种便利也不全是司机一个人的感觉，马兰矿辅助运输系统的改造确实给大家的生活带来了实实在在的好处。马兰矿是20世纪80年代建起来的老矿井了，一直想通过技术升级来解决发展瓶颈问题。于是从2025年底开始，矿里给主要运输干线装上了无轨胶轮车。这下可好了，人员和物料都能从井上直接送到井下作业点。运输效率也比以前提升了88%，人员运送效率提升了72%。 虽然效率提升了，但随之而来的挑战也不小。井下的车辆多了起来，路线也变得复杂起来。“智慧大脑”就派上用场了。它是由马志峰负责组建专项小组经过长时间研发出来的运输管理系统。走进指挥中心你会看到大屏幕上跳动着各种数据，井下每一辆无轨胶轮车的位置、速度、水温还有油压等信息都一目了然。这个系统不仅能监控车辆情况还能调度派单甚至进行数据管理。这种智能化的管理方式解决了很多问题。 有了这套系统以后，原本在井下负责调度协调工作的4名值班人员就被充实到了其他岗位上。现在他们有更多时间去处理其他更重要的工作了。 这一变革让原本从事井下装卸工作的马建武也感到轻松许多。以前用电机车运输时需要三四个人配合才能完成装卸工作。“现在使用无轨胶轮车进行集装化运输，一个人就能搞定了。”这既省力又安全高效。“以往井上装料还有机器帮忙”，韩若楠解释道，“但在井下卸料却全靠人工操作”，费时费力不说效率还很低。“韩若楠” 啊 “韩若楠”。“以往井上装料还有机器帮忙”，“但在井下卸料却全靠人工操作”，费时费力不说效率还很低。” 老矿井之所以能焕发出新活力，离不开智能化装备的支撑和技术革新的推动。山西焦煤西山煤电马兰矿一直走在智能装备应用和技术革新的前沿：从全球首台大倾角、大曲率半径岩巷快速掘进盾构机到双悬臂式掘锚一体机、智能巡检机器人再到瓦斯无人值守泵站、皮带集控系统与云数据中心的全域布局等等一系列装备都在这里应用落地。“山西焦煤”。“山西焦煤”作为标杆单位给老矿井高质量发展持续注入了新动能。