大家好，我是负责报道吉林公主岭汽车产业发展的记者。为了适应汽车电动化、智能化、网联化的趋势，公主岭市抛弃了以前企业分散、各自为战的老路子，从2025年开始决定把90多家汽车零部件企业整合起来，成立了一个集团。这个集团可不是简单的把企业拼凑到一起，而是通过战略重组，让大家能像集团军一样合作。吉林省奔放汽车零部件有限公司的总经理李放就深有感触，他说公司产值从2020年的几百万元，涨到了现在的近4000万元，这全靠集团的带动。 公主岭市政府在这一过程中也在积极转变角色，从管理者变成了服务者。为了解决企业的融资难题，他们组织了银企对接会。在优化营商环境方面，他们深化了“万人驻万企”机制，2025年一共帮企业解决了20多个用工、资金和审批方面的问题。一系列的精准服务让企业能专心搞生产。 公主岭市还在空间布局上做了文章，形成了“双核驱动”的格局。公主岭经开区侧重综合服务和创新，大岭经开区则利用靠近长春的优势承接整车产业的辐射。这种错位发展避免了重复竞争，把地理上的优势变成了产业链深度耦合的竞争优势。 截至2025年，全市规模以上的汽车零部件企业有69家，完成了98.4亿元的产值，同比增长了13.8%，占全市规上工业总产值的47.8%。这个增长速度非常快，说明产业链的韧性和效率都得到了提升。吉利汽车也在哈尔滨和这个集团对接了关键部件的合作意向。富奥智慧等企业牵头承接新能源电池壳、线束等订单，有效盘活了闲置设备和技术资源。 吉林省政府把这些企业纳入统一协同体系后，集团组织成员企业与长春国际汽车城的主机厂对接了新能源平台配套事宜。内外循环双管齐下让产业链的韧性更强。李放提到的世鑫冲压和齐塑集团等中小企业因为订单流转机制优先在集团内部消化需求而受益。 公主岭市的实践表明传统制造业基地转型升级关键在于打破行政区划限制进行产业组织创新。他们通过战略整合凝聚合力、精准服务优化生态、格局重构提升功能的方式推动产业升级。未来随着协同效应进一步释放和创新要素持续汇聚，公主岭必将在长春国际汽车城乃至中国汽车工业的发展中写下浓墨重彩的一笔。 这是一段从“配套”到“协同”、从“集聚”到“集群”的进阶之路，不仅给本地产业注入了新动能，也给同类地区提供了借鉴经验。在吉林省公主岭市这片土地上，机器律动奏响产业奋进的强音。