今年2月14日21时30分，夜深入寒的云南云岭之巅，位于海拔3248米小中甸的铁路线上传来了机车运行的声响。大理机务段的驾驶员张文俊、恭元朋等人忙碌着指挥一辆辆货车，他们就是在这片高原上的“推车人”。这是迪庆藏族自治州唯一一个拥有客货运功能的车站，给当地的年货运输带来了便利。 因为地形受限，这里的货车必须要从尾部进行推动，把货物送进货场。这种操作手法减少了机车掉头的麻烦，“推进，推进，注意距离”的指令不停回荡在耳边。“现在过年的物资需求量大，每天晚上至少要进行20次这样的摘挂作业。”负责这项工作的薛豫苏提到。 这里驻扎着来自中国铁路昆明局集团有限公司大理机务段的10名年轻司机，他们平均年龄不足30岁。当火车停稳时，驾驶员根据屏幕提示精准控制车速，“十车、五车、一车、停车”的联控声此起彼伏。 丽江到小中甸的火车会在每两个小时左右经过一次。这里空气稀薄且寒冷，“刚来的时候身体不适应，现在习惯了慢慢调节呼吸。”杨海昌说。 两年前丽香铁路刚开通时只有6名司机在此轮班工作，“今年又有4名年轻人加入了队伍。”春运期间为了让年货及时送到迪庆各县乡售卖点，他们需要在夜里接班工作直到次日7时03分。 “轨面湿滑，牵引力不能太大也不能过急。”薛豫苏提醒着同伴要注意安全操作。 这些“推车人”没有在原野上飞驰的速度与激情，只有默默坚守和耐心的付出。次日7时03分，鸣笛声在山谷间回荡着，接班的司机冒着寒风在站台上等候着，保障着年货物资能按期抵达目的地。