中新网成都5月14日电（记者刘忠俊）5月14日这天，由中铁五局负责修建的西渝高铁康渝段尖山子隧道，这就给全线隧道施工打了一针强心剂，宣告着全线隧道的作业已经进入了最后的攻坚时刻。这个尖山子隧道位于四川的达州市和广安市地界内，是个单洞双线的隧道，全长足足有320米，挖得最深的地方达到了31米。一路上还得穿过多种麻烦的地层，像是缓倾层、泥岩夹砂岩这类容易塌方的地方；再加上隧道上面还有燃气管道、村道和民房这些障碍物挡着路，要想顺利贯通确实挺难。施工方为此严格执行安全穿透式管理的规定，用上了超前水平钻孔、地质雷达、TSP这些技术手段，一共用了8项新工艺，还改进了22项工装设备。 中铁五局的项目负责人李东红介绍说，他们用的是上台阶双拼分离式台架来挖隧道。两台装载机和一台扒渣挖机同时开动，把渣土往外运。通过改变以前的流水作业方式，不仅加快了软弱围岩的施工速度，还做到了快速开挖、快速封闭、快速循环。 西渝高铁是北京到昆明这条京昆通道和包头银川到海口这条包海通道里的重要一段。康渝段正线全长478公里，火车从安康西站出发，穿过安康、城口，再到四川的达州、广安，接着到重庆的合川、北碚，最后接上重庆西站。建成以后，它能跟成都到重庆的高铁、郑州到重庆的高铁连上；还有在建的重庆到昆明、西安到延安、西安到十堰等铁路也能连通起来。这对拉近城乡距离、促进区域协调发展有着很重要的意义。