在乌鲁木齐通往尉犁的高速公路上，人们行车至天山胜利隧道的出口端附近，赵华峰记录下了这些瞬间。这一隧道在正月初七迎来了返程高峰，洞内灯火通明，满是满载牵挂的车辆来回穿梭。为了应对首次春运的挑战，这条世界最长的隧道现已成为连接南北疆的重要通道，春节期间日均车流量达到了3.4万辆次，高峰时段更是突破了4.5万辆次。面对零下30摄氏度的极寒天气，天山胜利隧道如何安全通行？中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋透露，他们为隧道量身定制了一整套超抗冻系统。为确保排水系统正常运作，施工团队在隧道进出口开挖了长达500米的保温混凝土结构，给管道穿上了“保暖外套”。这一设计让排水沟远离冻土层，减少结冰风险。此外，所有连接的横向导水管都包裹了柔性泡沫橡塑绝热材料。这样一来，既保护了管道免受冰冻堵塞的影响，又确保了排水系统全天候正常运转。同时还在洞口筑起了厚重的“防寒墙”，以避免隧道结构冻裂。为了提高隧道安全和稳定性能，苗宝栋表示他们进行了有益探索和创新设置。这个厚重的防冻缓冲带不仅保障了隧道结构稳定性，还给通行车辆提供了安全环境。有了这些过硬的基础设施建设和精细化维护管理，如今穿越天山仅需20分钟。通过这套抗冻“组合拳”，赵华峰和苗宝栋等人将继续守护好每个24小时的通行安全。 这个隧道的监控中心部署了全息远近景相机和智能监控系统。所有采集的视频经过“大脑”处理后在大屏上呈现出数字孪生隧道效果，实现了实时动态观察和任意视角切换。依托这套网络系统和联勤联动机制，运营团队在春运期间时刻待命随时处理突发事件并引导车辆有序通行。这次他们成功地把极端低温天气下关键设施运行不“罢工”的防线筑牢了。 除了硬基础建设外，软实力也不可忽视。如今车辆川流不息在洞内往来穿梭，展示着现代智能交通科技的威力。有了这套超抗冻系统和全息智能监控中心共同配合运作下，“底子”打得好的天山胜利隧道成为了连接南北疆的交通大动脉，“底子”与“软实力”相互叠加让它无惧风雪、不怕冰冻！