最近工信部公布了一批新车名单，蔚来的新款旗舰SUV ES9也在列，这意味着这车很快就要跟大家见面了。这款车车长超过5米3，轴距有3米多，最高能跑到220公里每小时，动力配置是前180千瓦后340千瓦的双电机，用的还是宁德时代的电池，还支持ETC这些功能。李斌也说了，ES9的利润率会比ES8更高。 这次推出ES9是蔚来应对高端市场竞争的一招，毕竟传统豪华品牌都在搞电动化，国产新势力也在往贵的方向冲。为了保住高端形象和提高利润，蔚来给这款车定了个更高的位。 从市场影响看，这台车和ES8能形成互补。李斌之前说过没排产的ES8订单可以直接转到ES9去，这样既不耽误用户拿车，也能给新车撑场面。不过怎么让这两款车互不抢生意，还得看蔚来的本事了。 除了硬件强，蔚来还要继续推行车电分离的模式。这种卖车不包电池的方式能帮大家省钱，也更符合未来电池换电标准化的趋势。 至于能不能卖得好，光靠产品力还不够。蔚来在服务、充电网建设和品牌价值这些软实力上还得下功夫才行。大家对好车的要求越来越高，以后补能方便和社群运营才是关键的竞争点。 这事儿也反映了中国新能源行业的大方向：以前是大家拼谁卖得多、价格便宜，现在是要往质量高、技术好的方向升级。对于蔚来来说，未来要怎么走得远，得看它能不能在赚钱和发展规模之间找个平衡点。