江门与摩托车的渊源可追溯至改革开放初期。20世纪80年代，这座侨乡依托地理区位与开放氛围，发展成为全国最大的进口摩托车交易集散地之一，国内市场上约一半的进口摩托车经由江门销往各地。活跃的贸易为本地摩托车工业起步提供了土壤。1992年，大长江集团成立，由海南大进贸易、长春铃木与江门本地力量合资创办。次年推出“太子车”迅速走红，豪爵品牌由此打开成长空间。此后十余年，江门摩托车产业进入高增长阶段：1997年大长江年产能突破80万台，1999年销量跻身全国前十，2003年销量超过100万辆并位居全国第一。同期，江门将摩托车工业确定为重点产业，连续举办摩托车工业博览会，整车与零部件企业加速集聚，产业链日趋完善。2003年，江门获中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”称号。到2005年，广东摩托车年产量超过重庆，江门成为重要支撑力量。
从贸易集散地到制造基地，从依赖进口到自主创新，江门摩托车产业的演进折射出中国制造业转型升级的一条现实路径。在全球产业格局加速调整的背景下，“江门模式”为传统制造业如何穿越周期、突破瓶颈并实现高质量发展提供了参考。