大家都把目光投向东边了！这事儿可不得了，10月9日的这天，随着那根深江高铁的第一根桩基扎进了土里，咱们大湾区那串“轨道珠链”算是又给拉紧了一大截。深江高铁直接把深圳、广州、东莞、中山还有江门五市给串起来了，这可是实打实的新动脉，全长足足有116公里呢。大伙儿看这个数据就知道这工程有多大了，桥隧占比竟然高达98%，差不多就是逢山开路、遇水架桥的节奏。 这次动工可不仅是光把路给铺上这么简单。这条高铁从深圳西丽站出发，一路向西穿过了东莞、南沙、中山，最后才到达江门站。沿途还设了7座车站，分别是深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏和江门。为了照顾大伙儿的出行需求，这几个站点的安排可是费了不少心思，既覆盖了城市中心又留好了以后做微循环的接口。 说到速度嘛，这里面还有点小惊喜。这条高铁走的是分段提速的路子：深圳西丽到南沙段设计时速200公里；南沙到江门段呢就更快了，直接升到250公里。照这么算下来，列车从深圳出发去南沙最快半小时就能到；要是去江门那就更方便了，一个小时就能到。这对于早晚高峰的时候要通勤的人来说，绝对是一大福音。 不过最难啃的骨头还在后面呢。这条线路里头最难的一公里是藏在珠江口底下的隧道！这段隧道全长13.69公里，最大的埋深竟然有106米。盾构机得在这片软土、断层还有孤石中间穿行过去，这可是整条线路上的“咽喉”工程啊。除了这条隧道之外，深莞隧道、洪奇沥公铁大桥和深圳机场东站这7个重难点工程也都在同步推进着呢。 这深江高铁的意义可大了去了。它东接厦门至深圳的高铁线，西连江门至湛江的高铁线；未来还能跟广佛环线、深惠城际这些线路连成一片。等项目建成以后啊，不光能让咱们沿线的群众出行更便利；更重要的是能把土地、产业还有旅游这些要素的潜能给彻底释放出来。它给粤港澳大湾区的深度融合和高质量发展注入了新动能。