“找车位难、办月卡难”长期困扰部分深圳车主，尤其在通勤高峰、核心商圈和居住密集片区，停车矛盾更加集中。
为回应市民需求、助力城市静态交通治理，深圳本土智慧停车一体化服务平台“捷停车”与深圳广电集团新一代数智化旗舰客户端“第一现场”近日达成合作，推出便民“停车服务”。
自2025年12月起，车主在“第一现场”App进入“停车服务”入口，可直达“捷停车·车位优选”，对全市超过15万个合作车位的多种套餐进行查询、对比与在线购买，部分月卡套餐折扣可达6至8折，并配套面向新用户的优惠权益。
问题层面，深圳机动车规模持续增长与停车资源供给增长之间存在现实张力。
公开数据显示，截至2025年12月，深圳机动车保有量约473.29万辆，驾驶人保有量约801.54万人。
与此同时，停车位总量虽逐年增加，但从城市空间约束、土地集约利用和更新改造周期看，新增供给难以在短期内完全对冲需求。
相关信息显示，深圳停车位总量预计至2025年末不超过360万个，供需缺口依然明显。
对不少车主而言，停车不便不仅是“找不到位置”的体验问题，更是影响出行效率和城市运行的一项基础性民生问题。
原因分析上，深圳停车矛盾呈现多重结构性特征：一是“车多位少”的总量矛盾仍在，中心区与热点片区供需差异更突出；二是停车资源分布不均、闲置时段与紧张时段并存，白天办公区紧张、夜间居住区紧张的错位现象客观存在，但资源跨场景共享不足；三是信息不透明、交易链条长，线下办理月卡、问询车位、比价议价成本较高，容易形成“难找、难办、难比”的综合体验；四是部分区域停车费用较高，叠加通行限制、出行频率等因素，不同群体的支付意愿和停车需求呈现分层。
影响层面，停车问题外溢效应明显：一方面，车辆在道路及小区周边“绕行找位”增加无效交通流量，加重局部拥堵和安全风险；另一方面，动静态交通耦合加深，停车秩序、消防通道畅通、社区治理等都受到牵连；同时，高峰时段停车资源紧张也可能抬升通勤成本，影响城市宜居度与营商环境。
值得关注的是，在深长期工作生活的外地车牌车辆规模接近100万辆，受工作日高峰期出行限制、中心区域月卡费用较高等因素影响，这部分群体更需要稳定、可负担、可预期的长期停放选择。
对策方面，此次合作将“媒体触达能力”与“停车资源与技术能力”进行组合，重点发力“线上化撮合”和“错峰共享”。
一是通过在客户端设置统一入口，打通“查找—比价—购买”链条，降低用户的信息搜寻成本，提高交易透明度，让停车服务从线下零散咨询转向线上集约供给；二是将合作车位以套餐形式进行供给侧组织，提高资源利用率并形成价格梯度，满足不同通勤半径、停放时长与预算水平的差异化需求；三是面向“低频出行、长期停放”场景推出“长停月卡”，以“限次出行、长时停放”的产品逻辑，为使用频率不高但需要长期停放的车辆提供更匹配的选择。
目前该类服务已覆盖深圳约200个车场，提供超过5000个长停月卡套餐，并计划在节前后进一步扩大供给规模，增强对节假日返乡、出游及阶段性长停需求的承接能力。
从前景看，缓解停车难既需要持续扩容、盘活存量，也需要提升城市治理的精细化水平。
随着城市数字化能力提升，停车资源的“动态可视、可比可选、可交易可管理”将成为改善体验的重要抓手。
通过平台化整合分散车场资源、引导错峰共享、优化供需匹配，有望在不新增大量土地资源占用的前提下，提高既有车位的周转与利用效率。
下一步，若能进一步与城市交通治理、公共停车设施、社区与园区管理等环节协同，完善价格引导机制与规范化服务标准，并强化数据安全与用户权益保障，智慧停车有望在提升通行效率、改善城市秩序、促进精细治理方面发挥更大作用。
深圳此次停车服务创新实践，展现了超大城市治理中政企协同的智慧。
在土地资源约束日益收紧的背景下，通过技术赋能盘活存量资源、提升使用效率，或将成为破解城市停车难问题的关键路径。
这一探索不仅为深圳建设宜居城市提供支撑，也为全国城市静态交通治理贡献了宝贵经验。
未来，随着5G、物联网等新技术深度应用，城市停车服务有望实现更智能、更高效的转型升级。