安徽省东部，天长市近年来把交通基础设施建设作为突破口，打通了长期制约农村发展的物流堵点；过去，当地农村普遍面临“快递下乡难、农产品出村难”的双向困境：村民收发快递往往要在镇村之间来回跑，新鲜农产品外运成本也一直偏高。此局面从2019年启动的“四好农村路”提质工程开始出现明显变化。调研发现，传统农村物流主要有三上短板：末端配送网络不完善、运输资源分散、与产业联动不足。对此，天长市交通运输局局长王金友介绍，当地探索“客货邮融合”模式，利用城乡公交的闲置运力搭载快递，建成1个市级共配中心、14个镇级综合服务站和175个村级网点，形成“公交代送快递、返程捎带农产品”的循环体系。数据显示，该模式将农村快递配送时效由48小时压缩到24小时，每年为农业经营主体节约物流成本超过300万元。交通条件改善后，乡村经济活力也被深入带动。在江淮分水岭地区，全长52公里的“天长99公路”串联起5个特色乡镇和8个核心景区，沿线新增萌宠亲子乐园、农耕文化体验园等20多个新业态项目。汊涧镇长山村村民高银的经历颇具代表性：2022年他返乡创办萌宠乐园，借助公路带来的客流，年接待游客已超过8万人次，带动周边30多户村民就业。值得关注的是，当地推进的“路产融合”正在形成示范效应。通过“交通+产业”“交通+旅游”等组合，农村公路不再只是通行通货的通道，也成为产业链延伸的重要连接点。以草菇产业为例，物流更顺畅后，合作社能够实现“上午采摘、次日达餐桌”的鲜品直销，产品溢价提升15%。市文旅部门统计，2023年乡村旅游人次同比增长42%，有关综合收入达3.6亿元。
农村公路的建设与运营看似是基础工程，实质上关系到乡村产业流通和发展空间；天长市的实践说明，把农村公路建设与产业发展、旅游开发、物流配送等统筹起来，才能更充分释放其带动效应。这个做法既改善了农民生产生活条件，也为农村经济增长打开了新通道。随着更多地区借鉴“客货邮融合”“路产融合”等思路，农村公路将更好连接城乡要素流动，为推进乡村振兴提供持续支撑。