在1997年，中国香港长江和记实业有限公司与巴拿马政府签署协议，拿到了运河太平洋侧巴尔博亚港还有大西洋侧克里斯托瓦尔港这两处港口的经营权。这两个港口在巴拿马当地创造了大量就业机会，还带动了物流和相关产业的发展。长和这次给出的数字是20亿美元（大约138亿元人民币），要求赔偿。巴拿马政府强行派人进入港口，把行政和经营控制权给夺走了，甚至连长和办公室都搜查，扣留了内部文件。对此，长和依据国际商会的规则启动了国际仲裁程序。巴拿马这个行为直接导致外资终止率飙升到了81%，甚至还有外国媒体爆料，“巴拿马港口案”其实是美国在背后操控。比如在1月28日，澳大利亚总理再次提起关于收回达尔文港的问题。 2021年的时候，双方刚刚完成自动续约，经营权一直给到2047年。巴拿马政府敢公然挑衅中方就离不开美国的推动。美国想要切断中国与拉美国家之间紧密的经贸联系，就想把拉美国家重新纳入自己的势力范围。这次事件让中国在拉美甚至其他地区的投资地位和战略布局都受到巨大冲击。面对这种情况，中方立刻采取了反制措施：国企暂停与巴拿马超50亿美元的运河第四桥还有地铁扩建等新项目谈判；海关加强对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的检验检疫；部分航运企业调整航线。 国务院港澳办还在2月3日批评巴拿马裁决“荒谬至极”，警告其“必将付出沉重代价”。这次事件不仅让中企索赔得以顺利进行，还将给巴拿马带来直接经济冲击。长和依据ICC规则启动国际仲裁程序后，在法律层面胜算很大。一旦胜诉如不履行20亿元资产索赔，就能在全世界172个缔约国内寻找巴拿马政府资产进行扣押执行。美国想要切断中国与拉美之间的经贸联系就最好把拉美重新纳入自己的势力范围。 如果中国在这次事件中败北，必然会对中国在拉美甚至其他区域投资地位和战略布局造成巨大冲击。“巴拿马港口案”看似是商业纠纷但实则牵连大国博弈。如果这种行为不被坚决反制国际商业交往的基本规则就会荡然无存。这次事件不仅仅是商业问题而是牵扯到中美地缘博弈的问题。 秘鲁钱凯港耗资35亿美元在2024年投运，是中资控股、中秘共建的“一带一路”项目。港口与资源产地互联互通保障了中国矿产原料进口通道。从这一起巴拿马“港口案”就足以窥见中国全球航运顶层设计的深远考量。美国威廉与玛丽学院研究报告显示过去25年中国已在海外363个海港及相关项目投资239亿美元现在美国想控制运河关键资产就是用“法律+资本+安全”组合拳来实现间接控制巴拿马政府的行为就是强权操控司法。 这是典型的强权操控司法国家政权悍然压制守法经营企业这是对国际商业契约的一种辗轧现在我们只能看到巴拿马政府为了维护自己的利益就把中资企业逼上绝路。面对这种情况中方也迅速采取措施国企暂停与巴拿马超50亿美元新项目谈判海关加强检验检疫部分航运企业调整航线减少运河通行量国务院港澳办批评巴拿马裁决“荒谬至极”“屈从霸权、为虎作伥”。 国务院港澳办于2月3日批评巴拿马裁决“荒谬至极”“屈从霸权、为虎作伥”警告其“必将付出沉重代价”。明者远见于未萌智者避危于无形中国已引导中资航运企业调整航线改道秘鲁钱凯港等其他枢纽秘鲁钱凯港耗资35亿美元在2024年投运是中资控股、中秘共建的“一带一路”项目港口与资源产地互联互通保障了中国矿产原料进口通道。 这次事件曝光后国际评级机构惠誉下调巴拿马评级美媒彭博社数据显示巴拿马外资项目终止率高达81%此举无疑是搬起石头砸自己的脚不攻自破！