为期40天的2026年春运于3月13日落幕，交通运输数据呈现出多个亮点。
据市交通委统计，春运期间进出京客流总量达1.17亿人次，较上年同期增长8%，客流规模再创历史新高。
这一增长既反映了首都作为全国交通枢纽的重要地位，也体现了经济社会发展带来的人口流动活跃度提升。
从运输方式结构看，公路自驾与铁路运输成为进出京的两大主力。
公路自驾客流占比53.4%，铁路客流占比33.5%，两者合计超过八成，民航客流占比相对较小但增速突出。
春运期间，公路自驾、铁路、民航进出京客流分别较去年上升9.7%、5.8%、7.4%，均创春运历史纪录。
其中铁路高峰日进出京达149万人次，超过上海、广州等大城市，位居全国城市首位，充分体现了北京铁路运输的枢纽优势和运力投放的科学性。
民航客流增长率更是超过全国平均水平2.9个百分点，国际及港澳台客流同比上升9.4%，说明首都对外开放程度进一步提升。
从客流来源地看，河北、天津、山东三省市位列进出京客流来源前三位，总量占比超过七成。
这一分布特征反映了京津冀区域一体化发展的深入推进，以及环京地区与首都的紧密联系。
春运期间单日客流最高峰出现在2月22日，达449.8万人次，为历年春运单日最高。
这一峰值的出现与春节假期返程高峰相吻合，也对城市交通运输系统的应急保障能力提出了考验。
市内公共交通通过线路优化、接驳提效并叠加自驾分流影响，总客运量达5.19亿人次，与去年基本持平，说明公共交通在满足市民出行需求方面保持了稳定的服务水平。
城市道路路网交通指数峰值平均值为5.23，同比下降7%，拥堵路段数量与持续时间明显减少，通行效率显著提升。
为确保春运平稳运行，交通部门采取了系统性的保障措施。
在"八站两场"保障方面，健全了交通、重点站区、铁路民航三方两级联动机制，实时共享客流信息，形成了协同高效的运输组织体系。
9条地铁成环组网延时运营至凌晨2时，5条线路提前运营，覆盖六大火车站与两大机场，延时加开临客416列，运送夜间到京旅客9.4万人次。
加密12条夜班公交，火车站周边备车24部，机场巴士夜间备车32部，组织3000余辆出租车、网约车夜间"保点"运营，形成了立体化的夜间运输保障网络。
在枢纽接驳方面，推进铁路地铁安检互认工作取得实质进展。
北京朝阳站自2月21日起实现铁路换乘地铁单向安检互认，提升了枢纽接驳换乘效率。
截至目前，北京已有6个火车站实现单向免安检，其中北京西站和清河站实现双向安检互认，这一创新举措有效减少了旅客换乘时间，提升了出行体验。
公路进出京保障方面，优化了检查站通行流线，推行串联改并联、复式查验，前置疏导与现场力量，实现了返程高峰无突出堵点。
易拥堵路段前置清障救援，实现事故快清快处。
30个服务区提升了停车、充电、餐饮、休息服务，建成674个充电车位，实现超充服务全覆盖，为新能源车主提供了便利。
市内交通保障方面，围绕景点、商圈、庙会、游园等重点区域加大公交地铁运力投放，规范共享单车停放，建立大客流疏解联动机制。
途经庙会的35条重点公交线路增发区间车，新开居庸关长城、天坛等7条通游线路，节日期间共运营16条通游线路，丰富了市民和游客的出行选择。
地铁高峰加密间隔、加开临客35列，有效疏解大客流。
春运数据的“新高”既是城市活力的直观体现，也是治理能力的集中检验。
从客流增长到拥堵下降的对比可以看到，超大城市交通运行不只依赖单纯增运力，更关键在于跨方式衔接、跨部门协同与精细化管理。
面向日益频繁的人员往来与多样化出行需求，持续推进综合交通体系提质增效，才能让“流动的中国”在首都窗口呈现更安全、更顺畅、更有温度的出行体验。