苏州打算在2027年把通苏嘉甬高铁给建好。苏州北站现在已按10台24线的规模干起来了，这是个全国最大的地级市高铁枢纽，总投资大概485亿元。新站房的面积将近17万平方米，足足有老站房的17倍大。它有四层地上和三层地下，里头最深的地方能达到28.2米。设计师用“水漾姑苏，环秀飞虹”的点子，把苏州水乡的特色和现代建筑的速度感给揉在了一起。站房的屋顶弄成波浪形，好跟旁边的环秀湖的水色相呼应。建筑的檐口看起来像苏绣的丝线，也像丝绸飞梭那么飘逸。高架候车厅是用五个单层拱壳搭起来的，自然光能透进来，让人觉得空间特别通透。 这个工程计划分两步走：2026年年底先让新北站露出个大概模样；2027年年底再跟高铁一起正式运营。现在铁路的房子主体结构已经搞完了80%，轨道交通的主体也已经干了90%，集散系统的进度超过了60%。铁路动车所4月份就开工了，城际动车所也盼着今年内能动工。 这次复工动员会开完以后，项目整体推进就像按了加速键一样。苏州北站在苏州市域的中心位置，京沪高铁和通苏嘉甬高铁都在这碰头。未来这里要把高铁、城际铁路、市域铁路和地铁都弄一块儿去。 最让人眼前一亮的是南北光谷的设计。南光谷是连接新建站房和京沪线老站房的地方，能让旅客直接从老站走到新站不用换乘。北光谷上面有空中环廊和观景平台，站在这儿既能看到湖景也能欣赏城市风光。 这个枢纽把交通和城市生活连在了一起，是个集观景、休息、购物于一身的“城市客厅”。现在的蓝图已经变成了现实，苏州也朝着“十字枢纽”的梦想又迈了一大步。