入冬以来，低温、静稳天气与局地水汽叠加，雾、团雾以及道路结冰等不利交通条件更易出现。郑州交警提示，冬季交通风险往往呈现“突发性强、变化快、隐蔽性高”的特点，其中团雾和暗冰是高速公路及城市快速路上更需重点防范的两类风险源——驾驶人应提前掌握处置要点——做到“降速、控距、亮尾”，把风险尽量控制前端。 一是问题更集中：能见度骤降与附着力下降叠加，更容易触发事故链条。雾天尤其是团雾常呈局地聚集、范围不大但浓度高的特征，车辆驶入后能见度可能在短时间内快速下降，给判断距离、识别障碍和制动带来难度。同时，低温条件下的结冰路面会显著降低轮胎与路面摩擦系数，制动距离变长，侧滑、甩尾甚至失控风险上升。两类风险一旦叠加，易诱发追尾、连环碰撞等多车事故。 二是原因较典型：气象条件与道路结构共同作用，形成“高发点位”和“高发时段”。团雾多见于秋冬季昼夜温差较大、夜间或清晨风力较小的时段，在高速公路、雨后山区道路及乡村开阔地带更易出现。暗冰则特点是“看不见、来得快”，常出现在桥梁、高架、隧道口、涵洞以及背阴路段等散热快、温度更低的位置。由于暗冰薄而透明，肉眼难以辨别，若仍按常规车速行驶或急加速、急制动，车辆稳定性会明显下降。 三是影响更复杂：不仅增加单车风险，也更易引发次生事故与交通拥堵。雾天环境下，驾驶人对前车距离判断更易偏差，遇到突发情况若急刹，后车反应时间不足就可能造成追尾；一旦发生事故或车辆故障，如果在车道内停留或人员未及时撤离，后续车辆视距受限，次生事故风险会显著增大。结冰路面还可能导致车辆在坡道、弯道处打滑，使通行能力下降，进而引发长距离拥堵，影响救援和应急处置效率。 四是对策更明确：以“稳”为主、以“早”为先，依法依规降低风险暴露。郑州交警提示，遇到团雾要保持冷静，第一时间减速，避免突然制动和频繁变道。根据有关规定，在高速公路行驶时当能见度小于50米，车速不得超过每小时20公里，并应从最近出口尽快驶离高速公路，必要时进入服务区等待雾散。灯光使用上，应开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯，切忌使用远光灯，避免光线在雾滴中反射造成“白墙效应”，继续影响视线。行车过程中要加大跟车距离，注意观察后方来车，必要时轻点制动提示后车保持安全间距；在雾气较浓区域可适当鸣笛，提醒周边车辆注意。 针对暗冰与结冰路面，交警强调要把“提前”放在首位：接近桥梁、高架、隧道口、涵洞及背阴路段时，应提前减速、平稳通过。起步与加速要柔和，避免猛踩油门导致驱动轮打滑；需要减速时可采用松油门配合点刹，避免急刹引发侧滑。转弯应在入弯前将车速降至安全范围，缓打方向，弯中避免突然加速或制动。坡道路段风险更高，应尽量避免坡中停车；下坡要控制车速，防止车辆因附着力不足出现滑移。 同时，处置事故或故障时要把人员安全放在首位。雾天更易发生二次碰撞，驾驶人应牢记“车靠边、人撤离、即报警”：车辆可移动时尽快移至应急车道或不影响通行的位置，开启双闪并设置警告标志；人员迅速撤至护栏外等安全区域等待救援，并及时报警求助。 五是前景与判断：冬季气象波动仍将持续，交通管理与公众安全意识需同步提升。随着冷空气活动频繁，雾与结冰的阶段性、局地性特征可能在一段时间内反复出现。交警部门将结合气象预警与路面监测，对重点时段、重点路段持续加强提示与管控。对驾驶人而言，提高风险预判能力、严格遵守限速与灯光规范、减少不必要的夜间与清晨长途出行，是降低事故发生率的关键。公众出行前也可关注天气与路况信息，合理规划路线和时间，必要时选择公共交通或错峰出行。
当科技手段与管理措施共同守护出行安全时，每位交通参与者的风险意识仍是最后一道防线。正如郑州市民刘女士在参加交警支队安全培训后的感悟：“再先进的预警系统也替代不了谨慎的驾驶习惯。”在这场与自然气候较量的长期过程中，“人防+技防+制度防”的综合体系正在中原大地不断织密出行安全网。（完）