怎么看这凯迪拉克XT4，一口价15.99万起，明明是别克昂科威的价位嘛。这是上汽通用为了保住年销50万台俱乐部的成员资格，在2025年给自己出的一个难题。因为竞争越来越激烈，想维持现在的表现，难度肯定也大了不少。凯迪拉克的情况其实有点糟糕，今年10.08万辆的年销量，比2024年跌了11.46%，可见如果再端着豪华品牌的架子，愿意掏钱的人只会更少。 看来上汽通用也是意识到这个问题了，刚上市的新款XT4就直接给了个15.99万到18.99万的一口价区间，这价格基本就是跟昂科威一个档次。这么看下来，这就是把豪华品牌的SUV当成别克在卖了。那现在选新款XT4是不是真的划算？咱们不妨拿昂科威来做个比较。 昂科威虽然有3个配置版本，终端价16.69万到19.49万，稍微比XT4贵了一点，但毕竟是中型SUV，级别摆在那。尺寸对比一下就知道差距了：XT4是4602x1881x1638mm、轴距2779mm；昂科威是4822x1883x1705mm、轴距2833mm。明显昂科威更大一圈。同样都是五座车，昂科威肯定坐得更宽敞。 内饰方面，XT4入门是皮织混搭；昂科威则是仿皮面料。但两车顶配都是用的Moli真皮面料。功能这块儿看配置单就能看出来XT4更有豪华感。顶配车型有主副驾加热、通风和按摩功能，主驾还带记忆调节。相比之下昂科威艾维亚少了个按摩功能。 智能化这块儿两家合资品牌的进步都挺快的。昂科威有个30英寸的6K中控屏，配8155芯片加5G网络；XT4则是33英寸的9K屏幕也是8155芯片，但用的是4G网络。不过操作起来都挺流畅。 驾驶辅助系统这块儿两车没啥亮点了。昂科威全系标配L2级辅助驾驶还有雷达和全景影像；XT4只有顶配才有这些东西。不过新车上市给出个限时权益：3月8日前下单能免费升级L2级辅助驾驶包。 动力系统差异就大了点了：XT4全系两驱两种混动搭配9AT；昂科威则是全系2.0T加9AT中高配带四驱。参考顶配版本来看：XT4有237马力、350牛·米的参数，百公里加速7.7秒（和老款没啥区别）；昂科威艾维亚也是同样参数但百公里加速8.1秒稍慢一点。 不过有电机的加持让XT4启动更快更轻快；没电机的昂科威初段稍微差点意思但动力依然强劲还能爬陡坡。底盘都是麦弗逊加五连杆结构调校的韧性不错。 综合来看新款XT4虽然价格确实像别克昂科威一样低了下来但实际体验和硬件还是差点火候。所以这次优惠估计也是为了保住昂科威的市场竞争力。 最后还是问问各位车友吧：如果是你会选新款XT4还是昂科威呢？