奥铃山区版在贵阳上市，这确实是一款专门针对云贵川渝这一地区用户痛点的车子。面对西南地区崎岖复杂的山路，很多轻卡根本拉不动重载，甚至刹车都不灵光。为了应对这一情况，奥铃决定在贵州这个“试车场”正式发布这个全新车型。说实话，这一步走得很有底气，因为这里的路况简直是全国最严苛的地方。 为了让大家在赚钱的时候不用太费劲，福田奥铃在动力方面下了大功夫。这台车搭载了云内德威D25 200马力发动机，最大扭矩能达到550N·m。在动力强劲的情况下，发动机只要转到1000转就能输出500N·m的扭矩。这样一来，你就不用总是猛踩油门等着转速升上去才能走了。特别是在重载起步或者是上坡中途堵车再起步的时候，这种低速大扭矩的特性显得特别实用。 变速箱也是一个关键配置。市面上很多城配轻卡可能只有5档或6档箱子，这在山区根本不够用。所以这次奥铃山区版直接标配8档箱，还给出了10档带同步器的选项供选择。以10档箱为例，它的头挡速比特别大。当你重载爬坡的时候，它能把发动机的扭矩放大好几倍。多档位设计也让换挡更平顺了，发动机也能始终保持在经济转速区间里。 光有强大的动力还不够，还得看底盘够不够硬实才行。在这一点上，奥铃山区版做得确实出色。它采用了10吨级的大后桥来承载货物重量，这比一般6吨或者8吨的后桥要强太多了。再配合4.875的大速比设计，车辆在起步和爬坡的时候会更有劲。 悬挂系统也达到了中卡级别的标准。板簧从常规的75毫米宽升级到了90毫米宽，片数也增加到了10/10+8片。这样一来抗侧向力能力就强了很多，过急弯的时候车身不会乱晃货物也能保持稳定。 最后就是车架和轮距方面的设计也很用心。860毫米等宽车架保证了整车受力均匀，后轮距也提供了1800毫米（可选装1900毫米）的宽轮距设计。这种宽轮距不仅带来了更好的稳定性和过弯支撑力。 从动力总成到底盘配置再到专门针对山区环境的细节设计，奥铃给我们展示了一款非常专业的车辆产品。对于正在西南山区跑运输的卡友们来说，这款车真的是一把好手！