同江特大桥的桥架梁工作启动，这让中欧班列东通道佳同铁路扩能改造工程再次提速。这个施工阶段的同江特大桥位于同江到同江北的改建段，是全线最为关键的控制性工程。中铁二十三局佳同项目负责人透露，大桥全长10435.14米，采用单线T梁结构设计，是目前中国中欧班列三大通道中口岸段最长的新建桥梁。此次施工使用了汽车吊，精准地把一片长32米、重3吨的预制T梁安放在同江特大桥的墩台上。同江特大桥T梁架设量总计638片，根据施工计划有序推进。预计年底将完成313片T梁预制以及300片T梁架设任务。设计单位中铁第五勘察设计院在考虑季节性冻土广泛分布特点后，为了增加桥梁的耐久性和经济性做出了许多努力。佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，全长25公里。设计单位为了节约三江平原地区宝贵的黑土地资源，采用了“外绕城市+以桥代路”的方案。该段桥梁占比高达84%，大幅度降低了土地资源占用，减少了对三江平原生态环境的扰动。完成这一改造工程后，“东通道”之一的同江口岸后方通道能力将大幅提升。 中新网记者史轶夫在9月5日的消息中报道了这一情况。这条货运为主、兼顾客运的干线铁路改造线路全长258.25公里。建成投用后，“东通道”的线路列车通过能力将提升3倍以上。