问题：随着汽车产业加速向电动化、智能化和网联化转型，零部件企业面临订单结构变化、产品迭代加快和竞争加剧等多重挑战。对于大多数中小配套企业来说，单打独斗难以稳定获取模块化订单，也难以满足研发投入、质量体系升级和供应链响应速度提升等要求。如何将区位优势和企业集群优势转化为协同效应，成为公主岭市做强汽车及零部件产业、服务长春国际汽车城建设的关键课题。 原因：公主岭市位于长春汽车产业链的重要协同区域，具备承接配套和完善供应链的天然条件，但产业发展长期存“集聚有余、协作不足”的结构性问题：一是企业规模参差不齐，分工碎片化，难以形成统一的议价能力和联合攻关实力；二是产能与订单错配，部分企业的设备和技术资源闲置，供应链环节外溢；三是面对新能源汽车关键部件的增量需求，本地化配套仍需在标准、成本和交付周期上继续提升。另外，市场对“系统化供货、稳定交付和质量追溯”的要求不断提高，倒逼产业组织方式升级。 影响：针对这些瓶颈，公主岭市以“整合资源、抱团发展”为突破口，推动产业组织从“单点突破”向“集团作战”转变。2025年，公主岭市组织90余家汽车零部件企业成立公主岭汽车零部件产业集团，通过机制重塑形成协同分工、资源共享和订单联动的产业生态。对外，集团化运作提升了对接整车企业的整体实力：成立当月即组织企业赴哈尔滨与对应的生产基地洽谈订单，在刹车总成、仪表台总成等领域达成初步合作意向；同时与吉林省新能源汽车行业协会签署战略合作协议，探索对俄出口等增量市场。对内，依托信息共享平台推动订单流转与产能匹配，优先消化集团内配套需求；在新能源领域，承接电池壳、线束、紧固件等产品生产，盘活闲置设备和技术资源，加快配套本地化。数据显示，截至2025年，公主岭市规模以上汽车零部件企业达69家，完成产值98.4亿元，同比增长13.8%，占全市规上工业总产值的47.8%，支柱产业的带动作用进一步显现。 对策：除了产业协同，公主岭市还完善“政府引导+市场主体”的服务体系，强化要素保障和营商环境。一上，搭建对接平台并优化政策工具：组织骨干企业参加供需对接活动，促进与整车企业及新能源平台的合作；联合金融机构举办银企对接会，缓解企业扩产技改和流动资金周转上的融资压力。另一方面，聚焦问题优化服务机制，深化“万人驻（助）万企”等举措，针对用工、资金、审批等堵点提供精准服务，帮助企业轻装上阵。空间布局上，公主岭市以“1369”高质量发展战略为引领，构建“三大主战场”联动格局：主城区强化综合服务和创新功能，国家农高区探索产业融合与新技术孵化路径，公主岭经开区与大岭经开区作为高端制造核心平台形成“双核驱动”，通过差异化定位提升产业承载能力和能级，为融入长春国际汽车城拓展战略空间。 前景：未来，新能源汽车零部件的迭代速度、质量要求及供应链韧性将成为竞争关键。公主岭市通过集团化协同提升订单承接能力、“双核驱动”优化产业空间、精准服务降低制度性成本，有望在模块化供货、关键部件本地化和外贸市场开拓诸上形成新增长点。随着区域协同深化，“长春整车—公主岭配套”的分工体系将更加紧密，产业链上下游在研发、制造、物流和服务环节的联动效率将持续提升，为长春国际汽车城建设提供更稳固、更具韧性的配套支撑。
从单打独斗到抱团发展，从简单配套到深度协同，公主岭市的实践为县域经济转型升级提供了有益参考；在区域一体化发展的背景下，找准定位、发挥优势、深化合作将成为更多中小城市实现高质量发展的必由之路。公主岭的经验证明，只有主动融入更大发展格局，才能在激烈的产业竞争中赢得先机。