11.13万条诋毁车企的负面信息被清除，3612个传播谣言的账号被封禁，这场声势浩大的整治行动是由工业和信息化部、网信办等六个部门联手发起的。给抹黑车辆的网络“黑嘴”按下暂停键，现实很残酷，因为AI技术让这一过程变得高效。假的车祸视频用AI合成，被包装成“实锤”的真相，还有利用粉丝互撕来打压对手的伎俩，这些花招在车圈早已泛滥成灾。那些躲在暗处的策划方下单后，内容工厂便利用AI批量生产黑稿，再通过无数手机主板模拟出海量假账号，瞬间就能把谣言铺满全网。 这种分工明确、利益捆绑的产业已经形成规模。策划者只负责躲在幕后给钱，内容工厂负责用AI写文章，无数个假账号则负责把文章顶上去。有高管透露，攻击各家车企的手段惊人地相似：都用AI编内容、去评论区骂人、在新车发布前先发通稿来搞事情。造假的门槛变得越来越低，造成的危害却是巨大的：既坑了消费者的知情权，又拖慢了行业创新的脚步。 这些虚假信息往往盯着续航、安全等核心痛点不放。表面上客观的汽车测评其实是拿人钱财替人消灾，“谁充值多就帮谁说话”。更有甚者，一些攻击蔓延到了普通车主身上。有人在社交平台上抱怨自己被无差别攻击，“开快了被骂，开慢了也被骂”，明明只是开辆车而已，却闹到了人身攻击的地步。 对行业来说，“黑公关”“黑水军”让车企陷入了舆论泥潭的“内耗”。本该用来搞研发的钱和人力不得不拿来应对口水仗。“黑水军”的泛滥扰乱了市场秩序，导致“劣币驱逐良币”，让企业研发创新的信心也被削弱。 之所以会出现这种乱象，不光是因为利益驱使低成本高收益，根源还在于车企之间恶性的“内卷式”竞争。国产新能源车技术越来越强，从追赶到领先大家有目共睹。可营销手段却越来越花里胡哨，大家都热衷于造话题、博眼球，“流量即王道”的短视思维大行其道。辛辛苦苦培育出来的产业很可能因为这种非理性竞争毁于一旦。 针对这些问题，相关部门已经开始行动了。这一专项整治行动不仅清理了大量负面信息和账号，也让更多车企意识到了维权的重要性。打击黑公关、推动舆论环境走向规范健康是大家共同的目标。