汉密尔顿在六次夺得世界冠军的历程中，他在每个重要的转折点上的选择都起到了关键作用。这个故事开始于2007年，当时年轻的汉密尔顿以他那令人敬畏的风格震撼了围场，他的脸上写满了“我要赢”的决心。塞纳在他的巅峰时期意外离世，留给世界的是无法磨灭的记忆，汉密尔顿则是带着坚韧与决心，在2007年踏上了他的六冠之路。每一个冠军奖杯的背后都有无数的努力和付出。他在职业生涯中的一个关键决定是在2012年离开迈凯伦，选择加盟梅赛德斯。这个决定当时引起了很多争议，迈凯伦当时还处于第二车队的地位，但汉密尔顿坚定地相信梅赛德斯能给他提供更好的机会。事实证明，他的选择是正确的，梅赛德斯在规则大改后迅速崛起，给汉密尔顿提供了足够强大的赛车支撑。从2014年开始，梅赛德斯车队连续六年包揽车队总冠，而汉密尔顿自己也在这一时期拿到了五次车手世界冠军，只有一次输给了队友罗斯伯格。就在汉密尔顿迈向成功的同时，“头哥”阿隆索却在另一条赛道上屡屡受挫。2007年他转会迈凯伦本有机会与汉密尔顿正面交锋，但却因为内部车手排序问题一再退让；2010年加盟法拉利又撞上红牛巅峰期，眼睁睁看着对手刷分；2015年回到迈凯伦却发现车队与本田引擎合作陷入泥潭——两次赛季里他多次因机械故障提前退赛，“无车可开”成为现实。2018年黯然离场后不久，迈凯伦强势反弹让西班牙车王只能目送年轻人追赶舒马赫的背影。四届世界冠军维特尔命运稍好一些，但他同样绕不开选择这个问题。红牛时代他四连冠加身，却在2014年选择投奔法拉利——“继承舒马赫衣钵”的光环背后是菲亚特集团市场缩水、车队管理混乱的现实。法拉利从昔日无敌之师沦为“挣扎者”，维特尔的座驾常被吐槽“慢在引擎”。这个看似浪漫的归宿最终变成了高不成低不就的尴尬局面。F1是一个“结果说话”的机器：再天才的车手如果没有可靠赛车支撑也只能看着别人登顶。维斯塔潘、勒克莱尔等新一代车手若想改写历史必须把“选择”二字写进每日训练计划中——早一步看清格局就能早一步封神。这次决定改写了F1格局。2015年美国大奖赛前，只要汉密尔顿完赛就能把世界冠军奖杯带回家。在奥斯汀赛道冲线时，他把第六座车手世界冠军奖杯收入囊中，“六冠”俱乐部里增添了一个新名字。放眼历史只有迈克尔·舒马赫曾七次登顶，而汉密尔顿距离这个纪录只剩下一步之遥，外界普遍认为这只是时间问题。 汉密尔顿的第六座车手世界冠军奖杯就在美国大奖赛那个激动人心的时刻回到了他手中。2016年罗斯伯格夺走了冠军头衔。而在布朗GP被收购、舒马赫复出之前还有一个人在围场内闪耀：勒克莱尔、维斯塔潘还有塞纳这些人都给F1带来了不同凡响的影响。 阿隆索、维特尔、勒克莱尔还有维斯塔潘这些名字在F1历史上都留下了深刻印记：他们各自都有着不同寻常的经历和成就。 维斯塔潘和勒克莱尔们若想改写历史必须把“选择”二字写进每日训练计划中：早一步看清格局就能早一步封神！