特斯拉CEO埃隆·马斯克多次喊着要推出Robotaxi，结果却被监管数据狠狠打脸。加州机动车辆管理局最新数据显示，2025年特斯拉在加州道路上的自动驾驶测试里程依旧是零，他们手里的许可也只是个入门级别的。这可是个致命的缺陷，因为加州规定企业要像Alphabet旗下的Waymo那样跑Robotaxi，必须逐步通过好几个环节的许可才行。DMV的发言人直言特斯拉还没提交任何额外申请，现在它们连让安全员坐在车里测试的最低门槛都没迈过去。 南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯也出来揭底，他指出是特斯拉自己拖了后腿，反而怪监管机构太慢。在去年10月的财报会上，马斯克还信誓旦旦地说公司对安全重视到了极点，不会轻易冒险。可按照新规定，要申请无安全员的测试许可，特斯拉至少得先在加州公共道路上跑完5万英里（约8万公里）。 现实却是残酷的。数据表明，从2016年到现在，特斯拉一共才记录了562英里（约900公里）的测试里程；而Waymo则是在2014年到2023年间积累了超过1300万英里（约2092万公里）的经验，并且拿下了七项批准。这就好比Waymo已经跑完了马拉松全程，特斯拉还在起点迟迟未动。 目前加州只有三家企业拿到了无人驾驶商业运营许可，Waymo更是独一份能运营符合马斯克想象规模的车队。特斯拉那边不仅批评加州的法规要求过高，还抱怨报告制度太繁琐。马斯克更是经常吐槽加州流程太长太拖沓，在2024年的财报会上他就说过类似的话。 到了2025年这个节骨眼上，原本说好的几个月内推出Robotaxi的承诺彻底落空了。专家们都说“监管机构早就准备好了”，问题就出在特斯拉自己身上。IT之家的消息显示，目前的实际情况跟马斯克口中的“仅剩数月之遥”大相径庭。