把2020年底的那个成绩拿来比对，“十四五”这五年，高铁运营里程一下子涨了32%，达到了128个县市有了火车跑的“高铁时代”。现在的全国铁路营业里程有16.5万公里，其中高速线就超过了5万公里，数量上稳稳地排在了世界第一。到了2025年年底，中国就拥有了规模最大、技术领先的高速铁路网，这给咱们全面建设社会主义现代化国家提供了厚实的家底。 咱们国家的时空距离被高铁彻底改了样。像延安这样的革命老区，通过西安到延安的高铁线很快就进了全国的主干网；正在建的沪渝蓉沿江高铁，专门是为了帮长江经济带的协同发展；杭州到衢州的高铁，更是变成了推动浙西山区高质量发展的交通大动脉。一条条新线不光拉近了地理上的距离，还把人才、物资和信息都顺畅地连通起来。 咱们的技术完全靠自己。从勘察设计一直到安全保障，咱们有了一整套高铁的技术体系。自主研发的“复兴号”现在在大量运行，性能已经达到了世界先进水平。票务系统也升级了不少，12306平台一天能卖出超过2000万张票。电子客票、计次票这些新服务用得特别广，大大方便了老百姓出行。智能调度系统让运输组织变得更精准，现在高铁旅客发的量占全国铁路总量的80%，周转量占了69%。 经济社会效益也很明显。那些偏远地方的特色农产品能卖到更多地方去旅游资源开发也活了起来。很多县城因为有了高铁变得不一样了。对于普通百姓来说，坐高铁去上班、上学、找工作或者探亲，不仅花的时间少了钱也少花了，日子过得更顺心。 五万公里高铁铺下去的不光是钢铁轨道，更是一条发展路、民生路和创新路。中国高铁以后还会继续坚持用科技做指引，把服务人民当作第一宗旨。只要朝着更安全、更智能、更绿色、更包容的方向走下去，它一定会在交通强国建设上写就更辉煌的篇章。