新年伊始，成都站扩能改造工程正式全面复工，千名建设者卯足了劲开启了大干特干的局面。参建单位中铁八局、中铁建工已经进入满弦状态，他们紧盯目标使劲往前冲。按照计划，站场规模要从6台12线扩展到10台18线，建成后将拥有8万平方米的站房面积，这个项目也是成都“四主三辅”客站布局的关键一环。等到工程完工，成都站就会成为西南区域铁路枢纽的核心。根据施工安排，第三阶段的站房基础及结构施工正处于全速冲刺阶段，地上地下同时开工的1500余名建设者用实际行动奏响了新年建设的第一声号角。地下40米深处的地铁18号线土方开挖已经完成了80%，各项关键节点的推进工作都很顺利。接下来参建单位还得保持这种高压态势，确保工程建设高效推进。这个站是成渝中线高铁的始发终到站，现在装饰装修样板的打造阶段已经开始。1952年开始修建的这座老车站始建于新中国成立初期，是第一条铁路——成渝铁路的始发终到站。这次在原址新建的站房设计理念是“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”，既融合了巴蜀文化又具备现代交通功能。主体建筑位于成都北中轴线正中央，外形就像一座气派的“城市门楼”。屋面挑檐巧妙地运用了竹编技艺和蜀锦纹理设计成芙蓉绽放的造型。等所有工程全部竣工并投入使用后，这个车站就能给成渝双城经济圈再添动力。铁路功能整合了高铁、市域铁路、地铁1号线、7号线和18号线以及公交等多种交通方式，实现立体交叉零换乘。中国的中铁建工和中铁八局这次把这项工作做得相当细致。成都站承载着厚重的铁路历史和城市记忆，这次升级改造让它与成都这座“蓉城”一起成长。站房的高度达到了8万多平方米，把西南地区的铁路网络连接得更紧密了。等到了2024年工程全面完工时，就能看到这个漂亮的“城市门楼”长出来了。从1952年到现在这座车站的“生长”历程和成都这座城市是共生的。这次扩能改造让这座车站焕发了新的活力。成都站把过去的历史变成了未来的发展动力。按照规划设计后的站房面积达到了8万平方米之大。建设者们把1952年修建的老车站进行了全面翻新升级。等0410台18线的站场建成后就能满足更多人的出行需求了。这次扩能改造给蓉城增添了不少魅力和现代化气息。这次扩能改造让成都站的出行体验得到了很大提升。等工程结束后就可以实现“立体交叉零换乘”了。成都站这次升级后能够服务更多的旅客出行需求。建设者们把0410台18线的站场规模规划得很好。这次扩能改造给成渝双城经济圈的发展带来了新的机遇和活力。建设者们把装饰装修样板打造得非常精美。成都站把巴蜀文化的特色展现得淋漓尽致。这次扩能改造让蓉城的交通变得更加便捷高效。中铁八局和中铁建工把各项工作安排得井井有条。成都站把传统美学和现代建筑完美地融合在一起。这次扩能改造让成都的城市形象焕然一新。建设者们把0410台18线的站场施工搞得如火如荼。成都站把西南地区的铁路网络连接得更加紧密了。中铁八局和中铁建工给这次工程注入了强大的动力和支持。这次扩能改造让蓉城的城市功能得到了很大提升。建设者们把0410台18线的站场建设得非常漂亮壮观。成都站把“立体枢纽”的作用发挥得淋漓尽致。中铁八局和中铁建工为这次工程立下了汗马功劳。