咱们今天聊聊襄宜高速的事儿。就在1月26日，湖北宜昌市夷陵区那个叫汉马岗的隧道左线终于贯通了。这可是个大日子，因为这个隧道是襄宜高速建设的关键节点，全线隧道掘进的里程已经突破了5000米，整体进度快到98%了。中铁七局负责了这项工作，他们这次采用的是上下行分离式设计，左线全长860米。这个地方地质条件特别复杂，位于喀斯特地貌区，岩溶发育得厉害。上面还有14米高的溶洞，直径大概2.4米，一不小心就可能涌水、突泥。而且下面还有高压电塔这些东西，沉降和震动控制要求非常高。 中铁七局的团队面对这些困难也没退缩。他们用了“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”的原则，还搞了个“零开挖”的进洞工艺，尽量少破坏山体。为了让施工更科学安全，他们还优化了方案，调整了爆破参数。同时为了防范风险，建立了全过程的防控体系。 至于技术上的创新也不少。他们用地质雷达和超前水平钻探提前探路，用微震爆破技术减少震动影响。为了保证质量和效率，他们把工序标准化了。现在汉马岗隧道打通了，这对整个襄宜高速项目来说是个大好事。建成后这条高速能加强襄阳和宜昌这两个省域副中心的联系，促进沿线发展。项目团队表示要继续高标准严要求干活儿，争取在2026年全线通车目标达成。