推进长三角一体化发展国家战略的背景下，区域重大交通基础设施建设正呈现加速态势。记者近日从主管部门获悉，作为"轨道上的长三角"关键节点工程，上海东站、南京北站和淮蚌高铁三大项目均取得突破性进展，预计将在未来两年内陆续建成投用。 上海东站工程已全面转入屋盖钢结构施工阶段。这个规划15台30线规模的超级枢纽，创新采用"空中车站"设计理念，与浦东国际机场T1、T3航站楼直线距离仅5公里和3公里。项目建成后，旅客换乘时间可控制在5分钟以内，实现国际航空与高铁运输的无缝衔接。业内人士分析，该枢纽将有效缓解上海虹桥站运输负荷，优化长三角核心区客运资源配置。 南京北站建设同样进展顺利，地下结构施工已全面完成。这座设计16台30线的特大型车站，创新采用高铁场、城际场、普速场三场并置布局，通过上元门过江通道与既有南京站、南京南站形成"铁三角"枢纽群。交通运输专家表示，该枢纽将大幅提升沿江高铁通道的运输效率，使合肥至南京通行时间缩短至1小时以内。 淮蚌高铁作为皖北地区首条设计时速350公里的高速铁路，目前各新建站点建设开展。线路贯通后将结束宿州等皖北城市不通高铁的历史，使当地居民前往长三角核心城市的旅行时间缩短50%以上。安徽省发改委涉及的负责人介绍，这一目将推动皖北地区融入长三角经济圈。 国家发展改革委综合运输研究所专家指出，这三大项目具有显著的战略协同效应：一上完善了长三角多层次轨道交通网布局，另一方面通过枢纽节点功能提升，实现了不同交通方式的高效衔接。据测算，项目全部投运后，长三角主要城市间2小时交通圈覆盖率将提升至90%以上。
铁路枢纽的建设，从来不只是工程层面的事。上海东站、南京北站、淮蚌高铁三大项目的同步推进，是长三角一体化战略从规划走向落地的具体体现。钢轨延伸至皖北平原，空铁联运在浦东逐步成为日常，跨江天堑化为通途——这些变化背后，是区域发展格局的实质性重塑。交通的互联，终将带动发展的互促，这或许正是"轨道上的长三角"最深远的意义所在。