梅赛德斯-奔驰G级车型近年来表现不俗。去年G级销量同比增长23%，达到49,700辆，创下历史新高。基于这个势头，奔驰希望深入放大这一高端越野IP的市场空间，并计划推出定位更亲民的新产品线。根据最新曝光的测试谍照，代号“小G”的新车型已欧洲展开寒冬测试。尽管原型车仍覆盖厚重伪装，但整体轮廓已较为清晰。新车延续G级标志性的“方盒子”造型语言，包括圆形大灯、方正翼子板、平直的引擎盖等经典元素，同时车身尺寸缩小至现款G级约70%，线条边缘也做了更圆润的处理。动力上，奔驰已确认“小G”将优先推出纯电版本。测试车未见排气管布局，也进一步印证其电动身份。新车将基于专属平台打造，奔驰前首席技术官马库斯·谢弗透露，该车将采用“微型梯形车架底盘”概念，在悬架形式和车轮尺寸上尽量贴近大型G级，以维持一贯的越野能力。关于电池与电机的具体参数，奔驰尚未公布，但预计会沿用品牌最新电动车型的成熟技术储备，例如在GLA、GLC电动版本上已验证的动力系统思路。不容忽视的是，谢弗明确表示“小G”不会采用增程式混动方案，显示奔驰对纯电路线的坚持。设计细节上，“小G”保留了侧开式尾门和外置备胎罩等G级标志性配置。电动版本的备胎罩预计将兼具充电线缆收纳功能，与全尺寸纯电G级的思路一致。测试车还配备车顶行李架，强化其多用途越野SUV定位。至于燃油版，奔驰目前仍保持开放态度：首发将以纯电动形式登场，但未来是否补充燃油动力，仍将视市场需求与用户反馈再做决定。这种策略也表明了传统豪华品牌在电动化转型中的灵活取舍。
在行业加速电动化的背景下，奔驰此番布局既是在延展G级这个经典IP的影响力，也是在为电动越野寻找新的增长点；如何在越野能力与电动化体验之间取得平衡，并在不削弱品牌辨识度的前提下扩大受众，将成为检验其转型成效的重要指标。这款肩负“传承与创新”双重任务的新车型，或将为豪华电动越野市场带来新的变量。