你看上海港啊，去年集装箱吞吐量搞到了5506.3万标准箱，把全球第一这个位子稳稳给坐了16年。丁嵩冰，这位市人大代表，也是上海国际港务集团战略研究部的老总，讲了好多关于怎么搞国际航运中心的门道。他说吨位越多，地位越稳。货量够、航线密，这才是衡量一个地方航运中心干得好不好的大指标。去年这环境这么复杂，上海还能把货量拿下来蝉联冠军，其实是有底气的，说明上海经济特别有韧性、特别活分。这也跟东南亚、非洲这些地方航线搞得热火朝天分不开，还得亏外贸升级换代了，特别是以前的老东西和老买卖对象都在变结构了。你看电动车啥的“新三样”出口可好了，还有光伏产品年年两位数往上长。这后面肯定离不开政策上的宽松管制。 想着咱们的“十五五”，丁嵩冰觉得上海还得接着发扬大港的好传统，大胆探索新路子。比如说搞数据中心吧，上海已经存了一大堆贸易、海事、港口的数据了，得把这些数据聚到一块儿去，把跨境交易推起来。 还有绿色转型这方面，上海也有不少招数呢。你看所有的集装箱码头都提供岸电服务了吧？新型燃料船的新订单也差不多占了一半。但是话说回来，这新型燃料现在还是有问题：供应不够多、成本也不低、碳排放标准还没互相认下来。接下来就得在新型燃料的花样搞多一些、碳排放标准对接上下功夫了。这样才能帮着国际航运中心建设再上一层楼。