霍尔木兹海峡作为全球能源运输的“咽喉”，如今局势紧张，导致航运保险政策收紧，让部分航次需要临时单独购买战争险。这种情况背后是中东地区局势持续恶化，全球航运活动明显放缓。华泰证券非银首席分析师李健团队的研报指出，航运战争保险主要包括船东的船体战争险和责任险，以及货主的货物战争险。保险公司、船东互保协会还有伦敦劳合社等共同构成一个全球化的风险分散体系，这个体系在面对风险上升时会迅速收紧。波斯湾和阿曼湾之间的霍尔木兹海峡连接着中东与欧洲，是重要的石油运输通道。国际能源署数据显示，全球大约五分之一的石油贸易需要经过这里。陈辉在欧洲大型财险公司从事过航运险精算工作，他提到保险公司在面临风险时，通常不会彻底停保，而是提高保费和缩短保险期限。在这种背景下，许多航运公司调整了航线，部分油轮选择延迟航行或等待护航。还有一些船东避开相关高风险航线。陈辉解释说航运企业最担心不确定性。 中国船东互保协会于3月4日发布通函，根据伦敦保险市场联合战争险委员会的决定，中东地区“战争险除外区域”范围扩大了。新的保险安排在3月8日生效。所谓“除外区域”，就是被认定为高风险海域，常规战争险不再覆盖这些地区。船东必须额外购买附加险或为单个航次单独购买保险。在这种情况下，新的保险往往按“单次航行”来投保，保费明显上升。陈辉提到冲突升级前波斯湾航行的船舶战争险保费约为船体价值的0.025%，而预计短期保费可能上涨50%。 这次冲突导致中东地区和波斯湾周边海域的安全风险上升，推动了全球能源价格和航运市场的变化。中国船东互保协会在3月4日发布通函时提及伦敦劳合社和部分大型再保险公司是最终风险承接者。华泰证券非银首席分析师李健团队在研报中指出货物战争险可能同步上升从而推高整体运输成本。冲突升级后不少航运公司开始调整航线或选择避开相关高风险航线以降低风险成本。 由于波斯湾周边海域被认定为高风险区域，船只每次航行都需要重新评估保险条件这直接导致航运成本迅速上升。市场分析指出单次波斯湾航行的船舶战争险保费约为船体价值的0.025%，而市场预计短期保费可能上涨50%。这次冲突导致中东地区局势紧张并影响到全球能源运输的“咽喉”——霍尔木兹海峡的航运活动放缓。华泰证券非银首席分析师李健团队在研报中提到这是一套高度全球化的风险分散体系从而影响到整个航运市场和能源价格。中国船东互保协会于3月4日发布通函时提到这是一套全球化体系从而影响到整个市场。这次冲突让国际保险市场重新评估中东航线的承保条件从而导致更高成本和复杂的风险管理问题出现。华泰证券非银首席分析师李健团队在研报中提到战争责任险覆盖战争导致责任赔偿风险从而影响到整个体系运行。 这次冲突让全球能源运输陷入困境并导致霍尔木兹海峡安全风险上升从而影响到全球石油贸易和能源价格。陈辉表示这是一套全球化体系从而影响到整个运输市场和经济运行情况。这次冲突让国际保险市场重新评估中东航线承保条件从而影响到整个航运企业和货主面临更高成本和复杂风险管理问题出现。